今年MPV市场竞争异常激烈，前有雷克萨斯LM(参数|询价)、新款埃尔法(参数|询价)登场，后有新款别克GL8、大众威然(参数|询价)断后，各车实力均不可小视。那么来得有些晚的上汽荣威首款MPV车型荣威iM8能否获得市场的一席之地。答案？肯定！靠什么？软实力！

一心想当网红的荣威品牌

在说新车前，我们不得不聊一聊荣威品牌近几年的营销策略，这也是其日渐活跃人前的核心关键。汽车圈要说谁把“网红”概念玩的炉火纯青非荣威莫属，当然，这其中也脱离不开年轻化的市场消费趋势。

从最初的互联网概念、到如今的线上直播带货、挑战拉飞机，都不乏荣威的影子存在其中，就连全新荣威R标和新狮标的亮相，都要造一波“国潮”概念，荣威通过网红打卡、跨界结合、捆绑明星等多形式，以及微博、小红书、抖音微信朋友圈多渠道传播，竭力向消费者传达着“年轻”的品牌形象。

不得不承认，跨界营销、跟热点已成为荣威圈粉的重要手段。

只要是年轻人感兴趣的方面，不论形式还是实践，荣威都不惜成为其中一员，这种操作或许本身并没有错，关键是颜值要与实力成正比，有句话说得好，“德不配位，必有灾殃”，荣威品牌概念炒得火，市场销量又如何？

据上汽荣威最新销售数据显示，9月份荣威品牌销量37766辆，同比下滑0.2%，1-9月荣威品牌累计销量257854辆，同比下滑14.3%。

9月份主流自主品牌吉利、长安、长城均实现了两位数增长，其中吉利汽车9月的销量达12365辆，同比增长11%，长城汽车9月销量为117812辆,同比增长17.79%。长安汽车9月销量205543辆，同比上涨46%。

正所谓“外行人看热闹，内行人看门道”，荣威闹得如此之欢，产品竞争力如何？市场定位如何？需要其冷静的思考。

荣威iMAX8(参数|询价)产品解析

上汽荣威首款MPV车型，荣威iMAX8在北京车展已经正式亮相，前脸采用了超大尺寸的烤漆网状格栅设计，荣威的全新LOGO镶嵌在格栅中央。激进的大灯组与中网相连，让整个前脸看起来很有时尚范儿。

新车侧面为标准的MPV设计，长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距尺寸为3000mm。传统侧滑门结构便于乘客上下车。车尾部分要更有层次感一些，尾灯组与采用了家族式设计，内部运用了折线形LED灯带。

车内实用性配置上，新车配备了贯穿式空调出风口，12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮式中控屏。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之搭配的是8速手自一体变速箱。

“魔吧”、“魔屏”、斑马智行VENUS系统和SKYEYE天眼系统等智能科技是荣威iMAX8最大的对外宣传卖点。

先来说荣威iMAX8这个全球首创的“魔吧”功能，其实可以简单理解为一个带有着吧台和冷暖冰箱的移动中控台，可以通过语音或者手动操作，可以实现车内三排座椅之间电动移动，从而在出行的过程中，为车内的驾乘人员带来端茶送水的服务。

主副驾驶座椅后方分别配备了一块可触控操作的“魔屏”，能够显示智能语音控制、时间、天气、音乐和简洁地图导航等信息，并且和前排的车机主屏幕同步，两块“魔屏”也可以单独显示，支持OTA升级。

而斑马智行VENUS和SKYEYE天眼系统就不必过多介绍了，在此前的荣威RX5(参数|询价)PLUS、荣威RX5 MAX(参数|询价)车型上早已开始搭载。

单从造型设计、内饰科技方面来论，不得不承认荣威iMAX8这些可玩儿性简直太强了，遗憾的是，荣威iMAX8似乎忘了自己作为一辆车的“初衷”。

作为一款MPV车型，消费者看重的是实用性和商务性，吉利嘉际(参数|询价)、传祺M8主打实用，别克GL8主打商务，而荣威iMAX8价格上对标别克GL8，功能上又定位家用。从消费者购车角度来分析，一款家用车真的需要车内端茶送水么？更有甚者会在车内给宝宝冲“一杯”奶粉，这心是得有多大？

荣威iMAX8竞争力分析

从售价上来看，荣威iMAX8的价格区间为18.88万-25.38万元区间，在这样的MPV市场上，其产品竞争对手锁定传祺M8。传祺M8主要的优势部分是动力系统方面要优于荣威iMAX8，整体内部空间或保持相同水准。

就拿低配版车型来看，车身尺寸相比，传祺M8数据优势相较荣威iMAX8更加明显，由于两款车型的轴距空间均为3000mm，在空间表现方面基本上保持相同水平线。

配置上，荣威iMAX8主打的就是配置齐全，从低配版车型对比来看，主被动安全方面配备了前后头部气囊，辅助安全配置上，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、右侧电动侧滑门、无钥匙进入等配置，这些配置相较传祺M8来说，荣威iMAX8的性价比更高。不过差价9000元的配置，对消费者来说影响并不大，具体还要看店内的优惠情况来具体考量。

从产品定价上来看，荣威iMAX8所主打的产品价格策略，就是在配置上更多，价格上与传祺M8做出差异化，两者的差价基本上维持在1万元左右。或许正是这个差价，能够让荣威iMAX8在国内MPV市场走俏，不过这就需要建立在稳定的产品质量、售后服务等方面。

从品牌价值上分析，目前国内市场，别克GL8已经形成了商务化比较明显的标签，未来或依旧占据高端MPV市场主要地位，传祺M8的品牌截至目前积累了3年多的市场口碑，如今市场销量也就3000辆/月。此时上市的荣威iMAX8，虽说进入细分市场的时间不晚，但销量或很难打开局面。

从产品定位来分析，对于家用车来讲，受众更偏向价格实惠、定价稍低、实用功能强的车型，传祺M8和荣威iMAX8依旧主打的是小众市场。毕竟，年轻一代的消费者首先不会考虑20万元左右的MPV车型，另外就是即便考虑，资金充足这些品牌或难入其“标准”。

最后再来看产品的核心竞争力，举最简单的例子来说，手机、电脑等电子产品的贬值速度最快，为何？主要是软件系统更新频率远高于产品本身的研发速度。荣威iMAX8作为一款MPV车型的核心竞争力，最关键的依旧是发动机、变速箱等产品硬件，而荣威品牌在核心硬件方面却一直未能重视，这也是为何产品推出之后总是“火一阵儿~”就灭的原因所在。

如今推出的任何一款产品，荣威将重点依旧落在了科技应用上，诸如：荣威RX8(参数|询价)、全新荣威RX5 MAX、荣威光之翼MARVEL X等等，无一例外。汽车最核心的竞争力并非是单纯的炫耀软件系统如何，发动机技术、硬件安全、实用性才是长久立足市场的根本，这也是吉利、长城、长安等品牌的发展为何会更具市场潜力。或许荣威也可以学习一下五菱宏光(参数|询价)，踏踏实实做好大众消费者所需产品，难道不会香么？