国内节能环保势头愈发高涨，混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产品，其市场认可度和销量均呈现节节上升的态势。

作为混动技术的“领军者”，本田第三代i-MMD混动系统以其更强的动力，更低的油耗逐渐被国内消费者熟知和接受。如今，广汽本田将这套拥有极佳口碑的第三代i-MMD混动系统导入至中级车凌派(参数|询价)中，正式推出凌派锐•混动。

作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派锐•混动在沿袭锐•T动的型酷超大车格、越级舒适空间等超高价值基础上，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，以更亲民的价格进入混动市场，让用户感受到兼具越级感与畅快感的领先混动乐趣。近日，编辑在成都体验了这款车的驾驶乐趣。

本田“黑科技”混动亦操控

与其他混动车型毫无乐趣的中庸表现不同，本田的混动因更强大爆发力而为消费者津津乐道。

凌派锐•混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

据悉，i-MMD混动系统至今已历经三代进化，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，技术更为先进成熟，从它三次荣获“沃德十佳发动机”奖项，便可得知其非凡实力。

1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。此次试驾从成都的天府大道开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段，“混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，又能获得优秀的燃油经济性，让人一路悦动(参数|询价)。

除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派（CRIDER）锐•混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。凌派（CRIDER）锐•混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。

动态试驾过后，有媒体评价道：“凌派锐•混动让我体会到了久违的‘爆VTEC’快感，可以说是同级别车型中运动味道比较纯正的一款车。”

越级大空间尽显款待感

对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需。延续锐•T动的越级价值，凌派（CRIDER）锐•混动拥有2730mm的越级轴距和4756mm的超大车格，宽适空间碾压同级。

在车内还可以看到一些极具“小心思”的设计，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强；电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，即便是高个子也能得到舒适的伸展。此外，凌派锐•混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，款待感与实用性十足。

除了更大自由度的舒适空间，凌派锐•混动还带来更为静谧的感官享受。它配备ANC主动降噪系统，带来更优秀的NVH性能，极大减少试驾途中的烦闷感。

此次试驾的凌派锐•混动拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线、17英寸动感轮辋等设计，动感十足；同时，为了显示专属混动身份，凌派锐•混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，混动魅力别具一格。

智能进一步 全方位安全

相较于锐•T动，凌派锐•混动身上的智能科技装备更为亮眼。

比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。

凌派锐•混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在此次试驾中大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。凌派（CRIDER）锐•混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，让全程更轻松有趣。

试驾手记

自上市以来，凌派已收获超86万用户的喜爱与支持，被誉为“最懂中国消费者的车”。搭载了本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐•混动车型不仅以13.98万元起的亲民价格，让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术，还以“越级劲混”的超强实力，再度巩固了凌派品牌在中级车市场的地位。

同时，凌派锐•混动将广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵推向至前所未有的高度，与雅阁(参数|询价)锐･混动、奥德赛(参数|询价)锐･混动、皓影(参数|询价)锐･混动一同，发挥锐•混动联盟的品牌协同优势，助力广汽本田品牌向上发展。