时至今日，早已没有人对美系车电动化、智能化疑惑。早在前些年，我们便接受了通用将悍马改造成纯电动车的计划；在今年，底特律的另一巨头——福特，也玩起了智能化、电动化的操作。在不久前，福特高性能家族Mustang(参数|询价)迎来了使用纯电驱动的高性能SUV——MACH-E。不久之后，福特家族全球销量最高的皮卡F-150也确认了自己的电动化电气化道路。

在今年的6月底，福特便发布了全新一代F-150皮卡。在发布会当时，福特官方就已经公布：在全新F-150家族中，除了燃油版车型外，还会新增一款采用PowerBoost动力的油电混动车型。全球销量最高的皮卡竟然会采用混动形式！此消息一出，国内皮卡界也跟着热闹了起来。

保持性能与强度，福特毫不手软

作为全球最受欢迎的全尺寸皮卡，福特F-150之所以会受到如此追捧，背后的因素其实很简单。作为一台早已脱离工具车属性的“玩具皮卡”，F-150通过机舱内尺寸硕大的引擎与强悍的四驱系统，将快感全然释放；与此同时，在几十年发展中积攒的经验也让这台美系车有着媲美日系的可靠性。也正是这两大因素，为F-150积攒了足够多的群众基础。

发动机从6.2L自吸变成3.5T涡轮其实就有所争议，在混动系统降临后，F-150如何保证自身依然会受到消费者的青睐？我们不妨来看看它的性能几何：在实车上，F-150混动版车型的动力系统依然由3.5升V6汽油引擎提供大部分的动力支持，在引擎后端，新增了一具电机并且仍然由纵置10AT变速箱传递动力。这套油电系统可以提供给F-150 Hybrid高达430匹强悍动力。与此同时，还带来了将近一吨的载重能力及和超过五吨的拖曳能力。

在耐久性和越野性方面，福特对首次推出的油电版F-150丝毫没有手软，依然将它送往美国加州的博雷戈泉（Borrego Springs）和亚利桑那州的莫哈韦沙漠（Mojave Desert）进行高温、尘土、泥泞和石块等恶劣环境的越野考验，还有密执安州的试验场进行连续起伏路面的测试。

针对搭载电动化动力的F-150混动版，福特还特别打造了一座实验室替油电系统的1.5千瓦/小时锂电池进行耐久测试，由一个由多轴液压作动器组成的测试平台模拟摇晃和震动，福特一共花费82小时的时间来模拟锂电池10年的使用状况。所以，无论是动力性还是越野性和耐久性，都不是我们需要纠结的问题。

玩具皮卡市场新面貌，或被这辆车开启

车系历史超过70年、目前演化至第14代的福特F系列皮卡，在如今已经走向了新的生命周期。从排量为王、缸数为王的时代，将进入到电气化时代。目前，全新大改款的F-150预定今年秋季在美国上市，原厂先前已经表示会提供XL、XLT、Lariat、King Ranch、Platinum、Limited和Hybrid混动等多款车型可选。

在高性能的Raptor猛禽系列尚未问世之前，F-150 混动版会是新一代F-150全车系中性能最强的车型。而在福特内部，也对这台油电混动皮卡充满了期望，福特预估销量约会占全车系的10%。放眼国内，目前只有长城汽车针对新能源皮卡有“浅尝则之”的涉猎，其余厂商，均未向电气化的方向发展。

不难断定，在全新F-150混动版皮卡进入到中国市场后，国内中高端皮卡势必也会在这辆车的带动下掀起一股新浪潮。不得不说，作为一台畅销70年的优秀车型，福特F-150在每一次改款换代中，都没有令人失望。

结语

随着全新F-150这台“地表最强”混动皮卡的到来，我们将再一次体验到与众不同的强悍性能。当然，至于这辆车是否真的能如大家所愿，将技术转化为出色的使用品质，我们尚且需要等到新车真正的发布、落地。从目前的情况来看，一切虽是未知，但仍然值得期待。