中国电动汽车弯道超车，可能离不开广汽新能源

广州“不敢为天下先”，但是广汽新能源在技术、创新、市场化等方面为整个产业做出了非常大的贡献。

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广州是中国市场经济最发达的城市之一，很多行业都在没有特殊资源倾斜的情况下做到了全国领先，超越了原本受政策照顾的城市，靠的就是市场的力量——广州虽然经常“不敢为天下先”，但凭借敏锐的洞察力，不断改良技术和产品，降低成本，依然可以赢得竞争。汽车行业也是如此，一汽二汽都在吃等食的情况下，广汽借助市场的力量造血，在激烈的竞争中杀出一条血路。

新能源汽车产业也必须借助市场的力量自我造血，才能真正实现自我超车。历史已经证明，靠政策、靠补贴培育出来的产业和企业，根本无法参与国际竞争。广汽新能源，再一次发挥广州精神，让新能源汽车向市场化前进。

开启电动汽车两档位普及时代

电动汽车的高速能耗以及后段加速能力一直是硬伤，这令电动汽车进入寻常百姓家面临相当大的阻力。如果这个问题不能解决，再限牌，再限行，也不能阻挡人们对燃油车的需求。广汽新能源没有寄希望于政策，而是主动出击，寄希望于用技术解决这一顽疾。

今年北京车展上，广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得70多项专利，其中发明专利29项。带来340KW的强劲动力，综合驱动效率达到90%，功率提升13%，体积减小30%，重量减轻25%。

这台四合一电驱具有单挡单电机、单挡双电机、两挡双电机多种驱动模式，可实现全速域高性能动力输出能力，兼具动力性与经济性，同时具有可靠性高，换挡更平顺、更安静的特点。

这台电驱将令电动汽车的经济性、性能全面升级。即将搭载该项新技术的埃安系列车型，百公里加速用时缩短至两秒区间，刷新“中国最快的车”的加速记录，带来火箭级的弹射加速体验。同时，车辆高速续航水平也将优化，这可能预示着中国汽车动力总成技术将实现引领性突破。

用于高性能车的多档位电驱系统绝对是难度相当高的技术，它绝非汽油机变速箱简单改造就能实现。当年特斯拉想要一台两档的电机减速器，但是“搞砸了”，最后妥协使用了单档位。有兴趣的朋友可以搜一下，很多文章都记录了这一段故事。

全力打造专属平台

中国生产新能源汽车的企业，即使到了2020年，还有很多采用基于燃油车改造而来的平台生产电动汽车。而全球已经达成共识，电动汽车必须使用专门的平台，才能充分发挥其应有的水平，才能生产出最好的产品。广汽新能源无疑走在了时代前列。

早在2018年笔者采访广汽新能源总经理古惠南时，他就表示，用燃油车平台来打造电动汽车，就好比给男人穿女人的裤子，它不合适。广汽新能源抛开了既有的燃油车平台，巨资打造国内首个全铝纯电专属平台GEP2.0，在当时的环境下，不可谓不英明。

专属平台不仅令车子的行驶品质、性能更出色，还对智能驾驶等新兴技术有更强大的兼容性。广汽新能源更自主研发了5G+V2X车载智能通讯系统，打造出5G车埃安V(参数|询价)，装备了先进的一键遥控泊车功能，支持横平竖直斜向6个方向的自动泊入泊出，炫酷又实用。AR实景导航、智能语音、FACE ID、驾驶员监测、车载中药香氛等创新技术的搭载，令埃安V拥有“5G智能健康座舱”。

同时，广汽新能源还建设了专业生产纯电动车的智能生态工厂，拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等全球领先优势，实现了大规模定制生产，为用户提供满足个性化需求的高品质产品。