一大早就接到了一个紧急的检测订单！

我们的委托人已经在路上了，马上到我们上班的地点检测！听说是买到了一台事故车，准备与卖家对簿公堂，需要我们确认下这台车的事故情况！

不一会儿，今天的主角就出现在我们楼下！这是一台16年底上牌的宝马5系(参数|询价)525Li！乍一看，这台车还是比较新的，这台宝马5系的外观设计十分大气，很是经典！

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如果单从表面来看，不管多严重的事故车，完全可以做到和没有出过事故车的一样！

由于委托人非常急，等检测报告一出，就准备前往千里之外的山东找卖家进行维权！所以话不多说，简单了解情况过后，我直接开始检测！

打开引擎盖后，这台车的故事逐步浮现出来！

水箱框架有拆装痕迹

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这很正常，水箱框架拆装原因除了事故可能之外，还有很多其他因素也会导致拆装，例如上面装配的零部件如果需要维修，为了处理方便也会把框架拆下来便于维修！

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这台车最开始让我起疑的是左侧的加强梁，加强梁上的引擎盖铰链修复工艺太差了！

铰链螺丝拆过，而且铰链的漆面也一块块地掉了下来！

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当然，这就断定事故车，显然过于牵强！

连接焊点的处理上还是不错的，但是两侧打胶的工艺显然不同！

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左侧是这种片状的胶，但是右侧却是这种条状的胶条！这种肯定不是原厂的工艺，虽然原厂也不会把两边胶做的完全一样，但是做胶工艺不会差别这么大！

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加强梁和周边部件连接的胶也有很大异样，虽然打胶很漂亮，但是太新了……

后期做胶代表什么意思？说明这些地方是重新焊接过的，因为重新焊接要破坏掉原有的胶！

这还远远没有结束，当我继续检查左侧减震器座时，发现一个奇葩的现象，这个减震包居然有一面竟然连漆都没有做！

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这个减震包不可能是原厂的！

但是当我跟他说起这里的问题时，他只是略微点了点头，说道：“这个我知道！你快看看右边有没有问题”

回想起那天的检测时，我后来才明白，这应该是我们委托人自己修的，因为他自己本来是做事故车修复的！这还属于半成品，后期应该还会做其他的处理！

其实这台车右侧我最开始只是有些许怀疑，主要的精力是在左侧！因为这边的修复工艺确实不错，不管是焊点还是做胶！

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唯一让我感到警觉是右侧加强梁上的车架号，这里有被打磨过的痕迹！一般情况下，这种车是无法过户的，必须车管所登记才可以！

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老实说，其他的问题我并没有得到很准确的结论，但当我看到防火墙的时候，我发现一切并不简单，这里的修复出现了瑕疵

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防火墙上的漆是重新做过的，如果研究过二手车的朋友应该知道，一台车的防火墙受伤的几率是非常低的，如果受伤，那这台车的事故一定很大！

我开始怀疑这台车是拼接过，继续检查这台车的侧面！

右侧的ABC柱除了一些钣金修复，焊点全是原厂的，根本找不到重新焊接的痕迹！

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虽然从钣金面积来看，同样可以定义事故，但是这解释不清楚这台车的情况！

我要求举升底盘进行最后的确认，底盘抬起来后，一切都明朗了！

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这台车焊接位置在底盘腹部，一直向前延伸到防火墙！

为什么从上面看不到呢？原来之前修复的时候，切口正好掩盖在了门口迎宾饰条之下

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A柱附近的重新打胶痕迹虽然很细微，但假的就是假的，而且左侧是没有胶的，打胶的目的其实就是掩盖焊接痕迹！

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结合到一起，这台车是这样拼接在一起的……

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当然，这台车气囊同样是爆过了

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颜色太新了，有木有！

迂回辗转，这台车的事故情况基本实锤了！

“常在河边走，哪能不湿鞋！”自己做事故车，却被事故车砸了脚！不管如何，祝这位委托人维权成功吧！

我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果您有任何二手车相关的问题或者也想检测二手车，欢迎随时在文章下方留言或私信！