在进入21世纪之后，互联网、人工智能、大数据、物联网等等名词被提起的频率越来越高，汽车产业也进入了"电动化、网联化、智能化、共享化"的新时代，车市中开始诞生越来越多的智能汽车、新能源汽车。事实上，近几年来中国新能源车的发展很是迅速，自从2015年开始，中国车市中的新能源车产销量连续五年居于世界首位，截至今年6月，国内的新能源车保有量已经达到417万辆，已经占据国内汽车总量的1.16%。

威马EX5(参数|询价)

如果将销量具体到某一家品牌或某一款车型上，我们也能发现，绝大多数的新造车势力、或是传统车企打造的新能源车，也都拥有不错的销量表现，这一点刚好可以用各大厂商刚刚公布的9月份销量来证明。威马汽车今年9月累计交付量为2107辆，同比增长38.8%，并且做到了环比销量七连涨，看来威马汽车打造的EX5、EX6确实给消费者留下了不错的印象，这才能助力威马汽车的销量增长。

小鹏P7(参数|询价)

小鹏汽车的9月交付量也同样不低，共计交付了3478辆新车，创下了2020年单月交付量新高。这个交付量中包括了小鹏G3(参数|询价)和小鹏P7两款车型，而在其中，小鹏P7累计交付2573辆，同样创下单月交付量新高。蔚来汽车的9月销量是4708辆，实现了同比133.2%的增长幅度，这也是蔚来品牌自交付以来最好的成绩，其中蔚来ES8(参数|询价)交付了1482辆、蔚来ES6(参数|询价)交付了3226辆。

蔚来ES8

再来看最近热度很高的理想汽车，它旗下的理想ONE(参数|询价)在9月份累计交付量达到了3504辆，环比8月增长29.3%，与此同时，理想ONE同样实现了连续3个月销量环比增长。而在今年1-9月份，理想ONE的累计交付量已达到了18160辆，其中第三季度的交付量便达到了8660辆，创季度交付量新高。能够发现，理想ONE这一款车型的月销量，就已经比威马、小鹏两家车企的总销量还要高了，就算是对比蔚来ES6、ES8来说，理想ONE的销量也一样能稳胜一筹。

而让理想ONE销量节节攀升的原因，也很简单。因为这款车刚好就是老百姓想要的新能源车，它自带了大空间、多座位布局、丰富的配置，以及能基本解决续航焦虑的增程式动力，产品实力不俗。具体来看，理想ONE拥有5020/1960/1760mm，轴距是2935mm，尺寸达到了中大型SUV的水准，并且为消费者提供了6/7座不同的座椅布局。这刚好贴合当下国内多人口家庭逐渐增多的情况，能够为多人口家庭的出行带来更高的便利性。

理想ONE

同时，理想ONE采用了独特的增程式动力，它采用了双电动机+智能发电系统构成的动力，最大续航达到了800KM，远超现阶段国内的新能源车。而且，增程式动力的优势在于充电方便，它不仅支持常规的充电补充续航，而且能够实现加油补充续航，不用担心城市里没有充电桩，就算是在新疆、西藏也一样能轻松实现长时间的自驾游，实用性优于常规的纯电动车。

理想ONE

言而总之，如今的新能源车市场正在蓬勃发展，车市中开始出现更多产品力出色的新能源车型，比如说蔚来ES8、理想ONE，等等。而在其中，采用了独特增程式动力的理想ONE要更贴合当下的用车场景，它拥有更灵活的座椅布局，以及不会被场景限制的增程式动力，实用性要优于常规的纯电动车，因此理想ONE才能在如今的车市中取得广大用户的追捧；它确实是老百姓真正想要的新能源车。