如果回想中国汽车工业的发展，近十年来是个相当重要的关键阶段，尤其对于自主品牌而言，这十年基本上奠定了自主品牌的发展“基业”，也成为自主品牌改变积贫积弱、实现汽车振兴、占据中国车市举足轻重的一极的主要推手。正所谓：善建飞虹，必有利器。自主品牌能在这短短十年间“功成名就”，自然离不开此前的积累和政策的支持，但真正引领自主品牌实现“曲线救国”的却是SUV的兴起。

自主品牌，任谁也无法否认SUV的重要性，直到现在，SUV在中国车市依旧红得发紫。远的且不提，今年北京车展上，据统计约有133款新车亮相，其中SUV车型多达54款，占比高达40.6%，其他品类包括轿车、MPV、皮卡、新能源车等。尽管近几年MPV、皮卡等市场开始抬头，但从各主机厂的实际行动来看，SUV依旧是重中之重。

如果单独看SUV细分市场，紧凑型SUV占据领头地位，中型SUV紧随其后，小型SUV、中大型SUV乃至大型SUV就显得寥寥了，这显然是市场以及消费者选择的结果。当然，SUV各细分市场也并不是一成不变，由于消费者需求越来越多元，如今SUV车型品类的细分也越来越多样，不再全部都是规规矩矩的造型，而是更加丰富，尤其像跨界类型，包括跨界轿跑SUV、跨界越野SUV等越来越受到消费者的关注了。

在SUV井喷的时代，几乎所有的自主品牌都走上了“康庄大道”，甚至一些“跑路系”品牌也赚得盆满钵满，那真是自主品牌最美好的年代，也是中国车市最美好的几年，不过一番优胜劣汰之后，自主SUV的大部分“话语权”被掌握在了少数几个品牌手中。哈弗就不用说了，专注带来了专业，成为自主SUV领域无可争议的老大；同时，吉利、长安、荣威、传祺等老牌劲旅也表现出了极强的竞争力，自主品牌SUV呈现“百花齐放，百家争鸣”的状态。

奇瑞，起了个大早，却赶了个晚集

其实，在SUV兴起之前，自主品牌一直处于“摸着石头过河”的状态，那时，以奇瑞和吉利为代表的自主车企开启了各种尝试，但整体上奇瑞无疑是“带头大哥”级的，因为QQ、瑞虎等车型的热卖，奇瑞成为自主品牌第一个整车销量突破500万辆的自主车企，这绝对是具有里程碑意义的。

然而，由于多品牌战略的失策，导致奇瑞陷于很大的被动，因此，正值自主品牌SUV井喷之时，却也是奇瑞“回归一个奇瑞”的品牌调整之时，所以，在几乎所有自主品牌都在SUV市场大块朵颐之时，奇瑞却表现得“岁月静好”，没有完全站在“风口”上，其结果就是奇瑞在那段SUV的峥嵘岁月中显得太过安静了一些。这其中，自然是有着各种各样的原因，但我们今天不挖掘理由，只讨论结果。

奇瑞很像是起了个大早，却赶了个晚集。不过，作为自主品牌曾经的“一哥”，奇瑞的底子还是很深厚的，所以，在推出瑞虎系SUV并取得一定的市场成绩后，又再接再厉推出了更接地气的捷途系列，当然还有高端的星途系列，目前推出的车型也全部为SUV，也算是赶上了SUV的末班车。

今天我们抛开星途不说，单看瑞虎系列和捷途系列，这两个系列的SUV有一个共同的优势就是“个儿大+价格实惠”。奇瑞目前最畅销的SUV，一款是瑞虎8(参数|询价)，另一款是捷途X70(参数|询价)，如今，瑞虎8还要增加一款瑞虎8 PLUS(参数|询价)，同样定位中型SUV；而以中型SUV起步的捷途，在对捷途X70进行一系列拓展之后，捷途X90(参数|询价)、捷途X95(参数|询价)也已经上市，而且，捷途X90表现还不错。瑞虎8/瑞虎8PLUS、捷途X70/X90/X95，车长都在4.7米以上，轴距均超过2.7米；而且每一款车都有5/6/7座多种座椅布局，对于很多打算“一步到位”的消费者，有着不错的吸引力。

纵观这几款车型，可不就是“个儿大又便宜”吗？本是中级车的定位，售价却是与主流紧凑型SUV、甚至入门级紧凑型SUV相齐平，这种以“以大压小”的策略，也是奇瑞在经历一系列挫折之后的可行性办法之一。归根结底，还是奇瑞在SUV爆发时没有真正“赶上趟儿”，没有占得先机，想要后来者居上，就得“发大招儿”，就得“豁出一头儿”，奇瑞就在“大”和“便宜”上下功夫，效果也算立竿见影。

不过，奇瑞这么做也是有利有弊，好处是以价格换来了市场，但坏处却是伤害了品牌，最明显的就是定位紧凑型SUV的瑞虎7(参数|询价)，产品力不错，价格也挺实在，但是销量就是难以如意。瑞虎7和瑞虎8虽然有级别上的差异，但是在定价上的差距却并不大——同样的价格，瑞虎8又大又实用，如果你是消费者，你会怎么选？

那么，奇瑞在SUV的这种玩儿法在未来会怎么样呢？目前还真不好说，但是从当下的SUV风潮取向以及消费者的消费意愿来看，SUV产品正向着更大、更豪华的方向发展，如果按这个趋势来看，一向喜欢做“大”SUV的奇瑞，不是正中下怀吗？

写在最后：“SUV最重要”已经不再只是一句slogan，越来越多的自主品牌将SUV车型作为重中之重。基本可以预见的是，SUV仍是当前乃至未来一段时间内中国汽车市场的霸主，强势自主品牌已经“论资排辈”，奇瑞等自主品牌只能位列“第二梯队”。但这个市场正在走向多元化，除了面向年轻人之外，以实用至上的SUV正在朝着更大、更豪华的方向迈进，这似乎比较契合奇瑞的产品特点，那么，接下来，奇瑞能否在SUV领域爆发“第二春”呢？我们拭目以待。