“潮酷老头”与一汽丰田奕泽E进擎的京城12小时
“中国专业媒体试车第一人、大成汽车研究院副院长…...”，这个“老头”身上有太多标签，前辈的生活态度是怎样的？他的一天又是怎么度过的？带着对他的好奇，我开启了与蓝河老师长达12小时的深度交流。
这个“老头”够“资”
清晨，我来到蓝河老师的住所，门前停放的是一辆一汽丰田奕泽E进擎，这一度让我误以为找错了地方，因为奕泽E进擎外观采用了“SEXY DIAMOND”钻石设计，自亮相以来，一直是年轻人的“菜”；可以说，很难想像到，蓝河老师会独爱这款“潮酷小钢炮”。
蓝河老师热情的把我迎进去，屋内简约范儿的装修，整洁合理的布局，都在不经意间显示出了他对生活品质的要求。
这个“老头”够“酷”
随后，蓝河老师拿出车钥匙，按下A/C空调远程启动键，远程启动车内空调，随后转头对我说：“稍事片刻，等车内温度降下来，咱们就出发”
清晨的北京，路上格外清净，开启DRCC自适应巡航，很快就来到了公司地库，打开后备箱卸下设备，发现奕泽E进擎的后备箱开口高度十分合适，搬卸物品毫不费力，而且真的很能“装”，很难想象这一地的设备都是这台小车运来的，这都要归结于奕泽E进擎宽敞且平坦的尾箱空间。
正如蓝河老师所说：“这台车虽然不是“豪车”，但却刚好适合日常的工作通勤。其次，车辆潮酷的外观设计也符合他的品味。而内饰层面，丰田采取的是实用和美感并存的设计理念，就算是运动座椅，但也会软硬适中，内饰布局也没有采用噱头大于实用的超大屏，减少了不必要的“光污染”，实用，便捷，才是好设计。
与此同时，蓝河老师注重的车辆安全性能，在这台车上也得到了保障。奕泽E进擎搭载了新一代“Toyota Safety Sense 2.0 丰田TSS智行安全套装”，配备了DRCC自适应巡航，LDA及LTA车道偏离，车道保持等辅助安全配置，不仅能够避免事故发生，还能纠正日常驾驶时不规范的行车陋习。
这个“老头”真“燃”
没多久，我们便到了郊区，行驶在盘山公路时，几台跑车伴随着轰鸣的引擎声疾驰而过，蓝河老师嘴角一扬：“我们也跟上！”。
蓝河老师之所以有信心，一方面是因为他是国内媒体中最早的一批职业赛车手，另一方面是奕泽E进擎出色的车辆素质。正如蓝河老师所说：“这样曲折的山路对于奕泽E进擎而言很有优势，首先，电动车本身拥有更快的动力响应。其次，车辆电池组被安置在底盘下方，使其车身重心降低了14%，每一次过弯，车辆重心都很难发生偏移，从而最大限度避免了车辆失控现象发生。
此外，车辆在对电池包进行物理结构加强的同时，还新增了动力系统支架，使车身抗扭刚性提升了20%，在连续过弯时能够更好的抑制侧倾，实现快速稳定的过弯表现。