坦白的讲，今天领克举办的这场SEA浩瀚架构发布会是有“门槛”的。换句话说，发布会的大部分内容其实并不是给C端普通消费者看的，而是给行业、技术、产业以及投资等B端人群看的。看似只是领克的PMA纯电平台更名，顺便又发了一款概念车。其实影响的是整个吉利集团下面的每一个品牌，因为这是未来至少十年之内，集团大部分纯电动车研发的基石。明白这一点，恐怕今晚发布会上的很多内容，你就能明白其中的奥妙所在了。

什么是PMA平台？网上已经有很多分析了，简单来讲就是吉利和沃尔沃共同开发，搞出一个专门用来开发纯电动车的平台架构。而今晚发布的SEA浩瀚架构，是在PMA平台的基础上，保留了车辆产品本身研发的部分，又赋予了更多软件和智能化应用层面的部分。从一个单纯的车型研发平台，升级成为一个综合架构、一个开放包容的生态，乃至一个全新的商业模型。

浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture）智能进化体验架构基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过“硬件层 系统层 生态层”的整合，依靠“硬件能力 系统算力 生态合力”，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系。

浩瀚架构的研发是全球化的，历时4年，投入超过180亿元，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。它拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。

未来吉利集团大部分纯电动产品都会基于浩瀚架构进行研发，并且目前已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。现在流行说软件定义汽车，那什么来定义软件？又由什么来承托团建？不错，智能汽车是由软件定义，而架构的意义是承载软件，孕育生态。架构的开放与包容，承载和激发软件的想象力与创造力。正如安卓与ARM，浩瀚架构是引发一系列创造的创造，浩瀚架构让软件100%定义汽车成为可能。

浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，在“空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能”六大领域打破传统汽车的束缚，为用户带来零边界的智能出行体验。空间：实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。

三电：全球首发20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。

在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。

智能：全新SEA OS整车智能解决方案，全场景、全生命周期FOTA首发SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。

自动驾驶：已具备完全自动驾驶能力，2025年开放道路实现完全自动驾驶浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。以双冗余标准打造的全场景、全过程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

安全：全域安全理念，满足全球五星安全标准，率先部署国密芯片浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域，包括了：被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全共计9大系统。基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。在三电安全方面，电池包 模组电芯的安全测试达202项。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超过国际标准的严苛要求确保结构的安全性能。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5G Tbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的信息安全。

性能：50:50重量分配，百公里加速最快小于3秒浩瀚架构以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。

所以，相对于之前PMA平台单纯的技术角度而言，SEA浩瀚架构对于行业的意义更大。浩瀚架构绝不是传统的汽车制造平台，而是在全域安全理念加持下，以硬件层、系统层、生态层组成了多维智慧生命体。聚合一切创想，所想即所得。至于诞生在SEA浩瀚架构上的首款车型，今晚也以概念车的形式与大家正式见面，这就是之前被坊间称为DC1E，如今正式命名为领克ZERO concept。ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米，在智能、性能和豪华体验上，展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力。

由于还是概念车，虽然整体接近量产，并且也预计2021年下半年量产交付，但配置和具体参数还都没有最终确定，售价更是扑朔迷离。所以眼下与其把ZERO concept当作一款车看，还不如当作是SEA浩瀚架构初期的能力体现和展示更恰当。

按照计划，ZERO concept将具备完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。

在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。总之，无论是SEA浩瀚平台，还是ZERO concept展示车，都在证明同一件事情，那就是浩瀚架构开放共创和无限进化的天赋，将会有更多超越想象的惊艳表现逐步展现在大家面前。