在车叔心中，混动车只有两种，一种是丰田，一种是本田。相对而言，车叔更喜欢本田的第三代i-MMD混动系统，因为它更注重动力性能，更有驾驶乐趣。最近本田锐·家族“添丁”——享域(参数|询价)锐·混动上市，该车售价为13.99万-16.99万元。老实说，不愧是本田，定价依然毫不手软，就是要比卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)双擎更贵。

可能有些人对享域不太了解，它不能直接说是思域(参数|询价)的“大哥”或“小弟”，这两款车定位不同，使用的发动机不同、售价不同，外观设计也是不同的。按照尺寸来说，享域也是紧凑级轿车，血缘关系跟广本的凌派(参数|询价)更近。享域锐·混动在造型上与在售燃油版车型保持一致，仅在一些细节上有所区分，例如前翼子板的HYBRID标识、带有蓝色点缀的车标。同样，尺寸也没有任何变化，轴距依然为2730mm。

再说第三代i-MMD混动技术

在车叔心中，这是一套接近完美的混动系统。本田创新通过双电机+多平行轴综合传动装置，实现了不同工作模式间的切换：起步、油门初段由电池供电，系统进入纯电驱动模式，电机瞬时扭矩大，起步快；车辆提速时由发动机发电供电动机驱动车轮，系统进入混合驱动模式，动力输出猛；车辆高速巡航时，系统进入发动机直连模式，规避了高电耗，还能传出声浪。

享域锐·混可输出96kW的最大功率，数据不算很突出，峰值扭矩达到267N·m，得益于电动机在启动瞬间即可输出最大扭矩的工作特性，提速相当灵敏，适合城市代步。E-CVT也不同于传统变速器，动力衔接平顺无比。

为年轻精英而来

不同于思域“最速买菜车”的定位，享域锐·混动主打家用舒适，类似于凌派锐·混动(参数|询价)的玩法，档次感有所拔高，甚至说车内有一些豪华感。

享域锐·混动采用双色内饰，相对燃油版车型增加了皮质包裹面积，同时增配了专属的SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调、后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板、高保真扬声器豪华音响系统，比一般的主流合资家轿的配置水准要高。从舒适到豪华，面向更高端人群。

不仅如此，享域锐·混动顶配车型搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，集成了可显示拥堵信息的实时在线导航功能，用户可通过智能语音识别进行功能控制，还可以通过支付宝进行在线电子支付，缴停车费更方便。在智能安全方面，享域锐·混动顶配车型搭载Honda SENSING安全超感系统，消除几种常见的安全隐患，日系车在安全配置方面向来比较厚道。

车叔总结

近几年，本田锐·家族销量走在上升通道，享域锐·混动的上市拉低了东风本田锐·混动车型的消费门槛。享域自问世以来销量不佳，现在产品力得到大幅提升，能效更高，配置更丰富，车型热度必将得到快速提升。至于是否值得买，车叔的观点是：如果有意，大家可以先观望一下，待优惠信息充分释放后择机入手。