我从来都不是一个墨守陈规的人，这可能是因为我比较年轻，敢于去尝试新鲜的事物。所以，我一直热衷体验各类高科技，苹果发布的初代Air Pods、初代Apple Watch，我都是最早拿到手尝鲜的人，而最新版本的Apple Watch SE，以及炒得很火热的PlayStation 5，我都已经预定好了。在这种消费观念的引导下，我对于买车也有不同的见解，这导致我最终花费40多万，提了台为名叫Polestar 2(参数|询价)的一款新能源车，而在提了这款车两个月之后，我再度入手新宝骏E300(参数|询价)这款科技感十足的智能汽车。

image/20200922/fcb4952983b8927a681256ca50ed0609.jpeg其实，我会果断选择新能源车，是因为我工作的城市燃油车上牌不是很方便，如果上外地牌照，则会遇到限行和限号，开车出行就更麻烦了。但如果我选择新能源车，就不会遇到这些问题，不仅上牌简单，还没有限行限号的困扰，所以我身边很多同事，也和我一样选择新能源车。但是，我身边的同事大多会选择特斯拉Model 3(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)这样的车，而我不同，我选择的车分别是沃尔沃旗下的Polestar 2，以及上汽通用五菱旗下的新宝骏E300。

中文名叫做“极星”的品牌，是属于沃尔沃旗下的新能源品牌，其实我更喜欢的是它的Polestar 1(参数|询价)，也就是那款售价145万的跑车，当时我在《极品飞车21》里，被它的造型给深深吸引。但是这车价格有些贵，真正准备买车时，我只能退而求其次，选择40多万的Polestar 2。这车给我的驾驶体验很不错，各方面表现也都符合自身的价位，还是类似于轿跑的设计，很有个性，但是在用车2个月之后，我还是毅然买了新车，也就是我现在出行最常用的新宝骏E300。

选择新宝骏E300，是看中了这款车的灵活性，大城市生活的坏处，就是日常出行时想要找车位很麻烦，驾驶Polestar 2时更是深切感受到了这一点，明明Polestar 2尺寸不大，可是想找到合适停车的地方却很难。可是驾驶新宝骏E300却不会出现这样的情况，因为它尺寸很灵活，车长没到3米，车宽不足1米7，也因此不会占据太大的空间，所以平常上下班，我不再需要去担心找不到能停车的地方，就算周末去商业街，我也能轻易找到停车位。

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同时，新宝骏E300不需要充电桩也能轻松充电，因为我是租的房子，楼下小区不方便加装充电桩，所以每次驾驶Polestar 2，都要去附近的充电站充电。可是驾驶新宝骏E300却不需要，它可以使用最普通的220V交流电插座来充电，小区里很轻松就能找到这样的插座给它充电，在充电便利性这方面，新宝骏E300反而要出色些。而且，新宝骏E300提供有305km的综合续航，在城市里开，基本能让我做到一周、两周充一次电，用车很方便。

而且，新宝骏E300和Polestar 2一样，都有语音控制功能，可以轻松做到切换音乐、调节空调温度不动手，操作起来很方便。而且新宝骏E300的语音助手，还有很多不一样的功能，甚至可以让我远程控制家里的智能家居。它有一个归家模式，只要设定好功能，就能在快要到家的时候，远程打开家里的智能家居设备，比如说我设定了离家3km打开空调和空气净化器，这样回家之后，马上能享受到洁净凉爽的空气。

当然了，新宝骏E300也和Polestar 2一样，拥有辨识度很高的外观，甚至新宝骏E300要比Polestar 2更加科幻，并不像Polestar 2一样保留有传统的格栅造型，同时采用了隐藏式门把手、分体式车身设计，这一点也让它行驶在路上更能吸引消费者的眼球。此外，新宝骏E300有L2级自动驾驶、自动泊车等高科技功能，给日常出行带来极大便利。所以，现在新宝骏E300成为了我短途出行的帮手，只有在长途出行时我才会选择Polestar 2，它们分工不同，但都能给我带来很不错的驾驶、出行体验。