全新丰田Supra即将引入国内，今天我们都是“真香党”

又是一个“真香”。

日前，根据相关的渠道报道显示，全新一代的丰田Supra已经确定将会引入国内销售。

据悉，首批投放的新一代丰田Supra将会限量投放300辆，并提供2.0T和3.0T直列六缸动力的两种选择。

新车的售价也将会比宝马Z4略低，预计起步售价为40万左右。据说，现在好像有的店都可以接受预定了。

随着这一则消息的曝光，全新一代的丰田Supra又在最近今天成为了国内市场上的一个热议话题，而上一次这辆车在国内掀起的关注，则是在其正式上市的时候。

彼时，重新回归的“牛魔王”Supra瞬间勾起了我们对于日系高性能车的记忆，而在当时的舆论里，期待引进国内市场的呼声也是一浪接着一浪。

现在，丰田冷不丁的把这辆车弄到国内销售，还真的是有一种幸福来得太突然的刺激。

不过实事求是的讲，虽然真香，但是超过40万的售价还是会让真香党的情怀暂时向现实低下高傲的头颅的，这一点，其实从宝马Z4的销量上就可以看出端倪。

不过呢，从目前市场上对于这300辆车火热的态度来看，倒也是不排除新一代Supra的订单会在一个小众的和特定的圈层里再度成为一种期货般的存在。

毕竟，前面的丰田86(参数|询价)和斯巴鲁BRZ已经为丰田系的跑车在市场上立了棍。

作为一个BRZ的车主，我其实是很期待这辆丰田Supra的，BRZ的动态表现和驾控的乐趣已经让我有点离不开它了。

没错，真的很好玩，而且是那种好玩到可以让一天工作的疲惫在回家的路上就瞬间烟消云散，整个人满血复活的那种鸡血感。

于是，按照这种老车主的惯性，我确实也会爱屋及乌的动了升级一辆Supra的心思。

当然，动心思和去实际去下手之间毕竟还留着一个四十多万的距离，没错，我也只是一个单纯的“真香党”，摇旗呐喊一阵，然后继续泡着论坛YY我拥有车辆车之后的样子。

当然了，还有一个能够让我甘于只做一个“真香党”的重要原因，也多少有些阿Q精神在作祟——骨子里是一辆宝马Z4的丰田“牛魔王”，不是真正的“牛魔王”。

作为上世纪九十年代日系跑车的黄金时代里诞生的精品之一，丰田Supra凭借着强大的改装潜力成为了粉丝和车迷们口中的“牛魔王”。

在2002年，丰田Supra完成了前四代车型的故事，在全球经济下行的时候作为一段历史的标签走入了历史。

一直到2016年，随着丰田与宝马合作开发跑车的消息得以落地，第五代丰田Supra才又回到了公众的视野中。

或许是“牛魔王”的影响力太过于强大，所以在这一次双方的合作中诞生的另一款新车——宝马Z4，倒是没有什么太多的关注热度，国内国外都一样。

从定位上来看，全新的丰田Supra也确实拥有宝马Z4所不具备的产品卖点，在合作伊始，丰田和宝马就明确了新一代Supra和宝马Z4之间的定位差异。

前者以硬顶两门的车身形式主打性能化和运动化的纯种跑车路线，而后者则保留了软顶敞篷的车身结构，锁定的目标群体为以休闲玩乐为主的年轻化群体。

这种差异化也就决定了关注丰田Supra的将会是一群热血车迷，而关注宝马Z4的会是漂亮姑娘。

嗯，这二者本来就没有什么共同的交集。

就造型上而言，丰田Supra的设计也是更为战斗的。

双气泡的车顶设计让这辆车的形体实现了几乎360度无死角的设计感。而丰田系列车型在最近几年里被看做是特立独行的造型设计手法，在新一代的丰田Supra上得到了全面的呈现。

型面变化的丰富程度以及特征细节的点缀，都是一种更高阶段的玩法。不过有一点小小的遗憾就是，与宝马Z4相同的平台使得前悬的尺寸略微有些过长——从轴距上来看，丰田Supra的轴距要比上一代的丰田86还要短。

另外宝马的直列六缸发动机塞进机舱里，也确实有点太高了，直接导致了前肩略高且车头过重。

这也是它和宝马Z4同平台和同动力在造型上最让人难以接受的一点。嗯，吃不到的葡萄对于我来说都是酸的。

抛开这一点点的短板，就造型语言的传承上来看，全新一代的丰田Supra和它的上一代车型，也就是在2002年就已经停产的那辆第四代Supra。

就包括是那个长前悬的设计和高前肩的特征，也碰巧和第四代Supra的样子有了那么些相近的地方。所以在第一眼看到新一代Supra的时候，很容易就把它和真正的牛魔王家族联系起来。

不信，我们可以把这两代车的同角度放在一起做个对比。

怎么样，是不是一种很标准的造型演变，更加丰富的曲面变化让新一代的丰田Supra的光影特征更丰富，但是几个重要的家族化比例关系又都保持了与上一代车型的一致。

这种传承关系，很显然进入了一个更高的层次，这已经是气质上的传承了，而不再只是单纯的就某几个图案去追求品牌造型的延续。

丰田还是有两把刷子。

但是，内饰就不能忍了——完全宝马化的设计也是一个“真香党”的阿Q精神所在。没错，和欧洲车惯用的横平竖直的设计一样，完全一副性冷淡的造型，和丰田Supra的外饰造型是有些脱节的。

和宝马一样的还有同样造型的鸡腿式挡把，悬浮式的液晶显示器，iDrive系统的选择旋钮等等——遮住丰田标，这就是辆宝马。

我想，这多少会让丰田Supra的魅力因此削弱不少。

在动力方面，丰田Supra主打的标杆动力是宝马的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，相比于宝马Z4的输出略有下降，最大输出功率为335马力，最大扭矩496牛米，与之匹配八速自动变速箱。

当然了，相比于宝马Z4更轻的整备质量和更低的风阻系数也保证了丰田Supra的性能，新一代丰田Supra的0到60英里加速时间将在4.1秒以内，而极速为250公里每小时。

另外，丰田的工程师又针对Supra的底盘进行了重新调校，所以整车的动态响应能力倒是没有太多值得挑剔的。

怎么讲呢，从真香的角度来看，全新一代的丰田Supra却是挺香，而且头顶牛魔王的光环也有很大一部分的情怀加成。

300辆的国内限定销量对于真正喜爱它的人来说配额已经足够，至于“真香党”嘛，还是等等全新一代的丰田GR86吧。