目前为止，各大主流汽车厂商都已经公布了8月份的产销报告，据乘联会公布的数据显示，当月南北大众再次位列销量排行榜的第二和第一名，综合起来又是一个榜首。2020年对每个车企来说，都是一次艰苦卓绝的求生之路，大众汽车同样不可避免的加入了降价“大军”，不仅全系产品都有不同程度降价，而且还跟电商合作搞出对折优惠活动，这一系列操作下来为的就是保住这个榜首位置。

榜首位置对大众汽车来说非常重要，有着“套娃”之称的印象在，没了榜首很难预测大众在中国的走向。其实这一点在上汽大众已经有所迹象，自从帕萨特(参数|询价)出现A柱断裂后，就没了同雅阁(参数|询价)竞争的资格，终端较大优惠下还是没能挤进单月轿车销量排行榜15名。更为严重的是，上汽大众整体销量持续低迷，8月销量14.3万台同比暴跌10.7%，销量前十的车企中跌幅最大。

与德系汽车情况截然相反的日系品牌，在竞争激烈的环境中愈挫愈勇，东本广本以及一汽丰田广汽丰田都有不同程度的增长，可以反映出各自热销车型在市面的火爆程度。为保持竞争力，大众汽车在终端市场开启大幅度降价，以途岳(参数|询价)为例，终端存在4万左右的优惠，相比本田CRV普遍1万左右的力度，途岳无疑更需要流量。

为改变大众在年轻消费群体中的标签，途昂X(参数|询价)、探岳X(参数|询价)以及途观X等一批溜背轿跑风SUV新产品出现，让大家看到了改变，不过新车价格往往定的很高，很难达到走量要求。从大众汽车主动求变可以看到，顺应时代潮流才能不被淘汰。

大众的调子越来越低，同时也越来越快，加速挖掘抢占二三线城市市场。虽然说2020年遭遇了很大困难，不过危境中同样存在机遇，适时地调整战略满足普通消费者的购车需求，当然了保证质量前提下要做的事情还有更多。