别克微蓝6(参数|询价) PHEV是别克新能源车系中新加入的一个成员，他为新能源车消费者们提供了一个新的选择。这台车通过一套高效的混合动力系统实现了油电混合动力，而容量比较大的电池组能够让他实现60km的纯电续航里程。除了产品力以外，消费者对安全性也是非常在意的，那么这台综合续航里程达到了780km的新能源车为了全方位的防护，都做了什么工作呢？

液冷专利保障，无惧考验

一个电池组，安装到行驶的汽车上，到底都会“遭遇”怎样的挑战呢？其实根据锂电池单体本身的特性我们能很快的得出结论，简单概括下可以定义为：怕外力、怕过热、怕过冷、怕短路、怕过充、怕过放。听起来好像锂电池还挺脆弱的？但我们是能够找到解决方案的。

上图为动力电池包

首先是针对外力冲击，装配在车上的并非是电池单体，而是经过了封装的电池包。说是电池包，实际上，这是一个由比较坚硬的金属打造的高强度外壳，这个满足IP67级密封设计的外壳能够为电池包提供更高强度的结构防护。这个外壳坚固的电池包更是被布置在微蓝6 PHEV车架的保护区域内，车架+外壳的双重防护让电池组能够无惧外力的挑战。

上图为电池模组总成

在用户使用汽车的过程中，外界气温是会处在不断变化中的，而电池本身充放电过程中都会出现温度的变化，微蓝6 PHEV电池组拥有通用汽车专利的片层液冷技术，简单说来就是每2个电芯之间都夹有厚度仅为0.2mm的带毛细液冷管道的导热片，冷却液可以从在毛细管道里流动，环境温度在-35℃~55︒C之间且电池工作在充放电状态的各种情况下，这套系统都能保证电池单体维持在比较合理的温度范围内，每一个电池单体都能够与过热或过冷说再见。

上图为冷却片

上图为液冷电池单体

面对电池组可能经受的考验，微蓝6 PHEV的电池组本身能够为电池单体提供很周到的保护，对于各项考验，根本不在话下。

严苛内部测试，五星安全

微蓝6 PHEV车型全方位满足电压、电能、物理防护、负载端绝缘电阻4重电动车五星安全评价，为何别克微蓝能做到这点？这与通用汽车在新能源车开发时的设计理念有很密切的关系。

通用汽车在美国和中国都有独立的电池实验室，厂家自主建立电池安全实验室的厂家并不多见，我们看到的新能源车上的电池组，实际上已经在电池实验室里进行3-5年的电芯验证与测试了。在这个实验室里，微蓝6 PHEV的电池通过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验。这些测试不仅仅是为了满足国标，更是直接超越国标实验设计。

其中振动试验时长是国标的9倍，高低温交变试验时间是国标的10倍，腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍，并在温差范围-40℃~85︒C的环境舱下，模拟极热、极寒、高海拔地区的使用工况，确保电池结构安全。其实微蓝6 PHEV的身上搭载的电池，在实验室里经历的环境，要比消费者正常用车环境恶劣多了。

电池组本身的安全性有了保障后，接下来就是将其妥善安置在车身上，电池被安装在在别克微蓝6 PHEV的车身后部，在这里，电池包本身就已经有车身机构保护着。在车身方面，高比例的高强度钢以及合理的结构设计能够提供非常高等级的安全防护。在不可避免的碰撞事故发生时，电池组所处位置的保护程度和车内乘员的保护程度相同，不论碰撞发生在车辆的哪一个方向，都有非常坚固的车体保护着电池组尽可能的不受到伤害。

上图为电池包外罩壳

全方位过滤，呼吸自由

近些年来，新能源车的发展速度越来越快，不论是各大城市的限购限行政策，还是越来越多的厂家推出新能源车型，其实都是因为自然环境的恶化，其中，包括空气质量的恶化。确实，近些年来，空气质量显著变差，雾霾天气频发。根据统计数据显示，PM2.5颗粒每增加10微克每立方米，肺癌的死亡率就增加15%～27%，除此之外，雾霾与心血管系统疾病、认知能力以及寿命都息息相关。现在看来，呼吸安全对于消费者们来说是非常重要的。

微蓝6 PHEV原厂就搭载了AQS空气质量控制系统、纳米级防PM2.5空调滤芯、车内负离子空气净化系统。上车后，关好车门和车窗，只需要打开空调，就能够让车内空气得到充分的净化，车内的空气质量由此得到了充分保障。对于消费者们来说，不论外界空气质量怎样，都能够在车内自由呼吸，呼吸安全得到了充分保证，用车生活也自然更加安心。

在安全防护方面，别克微蓝6 PHEV可谓是全方位进行考量的，从结构保护和技术设计方面都贯彻了保障安全为先的主题思想，成为新能源车领域的安全标杆。