随着汽车市场的日益发展，B级车市场似乎已经成了各大品牌角逐的新战场，而自主品牌在这一领域自然也有所涉及。吉利作为自主品牌的当家花旦之一，在B级车领域中则有着博瑞(参数|询价)这一悍将，并且博瑞在这一级别中还有着不错的影响力。

8月5日，吉利博瑞的年度改款车型正式上市，不同于以往，此次博瑞将车型进行精简，仅有一款1.5T+48V轻混和两款1.8T共计三款车型。指导价在14.68-17.98万元，但目前普遍有着三万元的优惠，而优惠过后的1.8T博瑞完全可以在十四万出头，十五万元之内落地，哪怕是1.5T+48V轻混的裸车价也不足十五万元，自主品牌的性价比的确还可以。

作为年度改款车型，它在外观方面的整体并没有什么太大的变化，整体造型依旧是我们所熟悉的模样，其前脸方面采用家族涟漪式进气格栅，而在中间则是吉利LOGO，有着不错的辨识度。而作为精简的三款新车型，它们均采用LED远近光灯组，且有着不错的点亮效果。

车身侧面则有着相当流畅的线条，并且尾部呈溜背式造型，整体侧身设计符合多数人的审美，与此同时，博瑞在轮毂方面采用熏黑式锻造轮毂，与车身相结合能够有着不错的运动感。而作为一台B级车，博瑞的整车尺寸4986*1861*1513mm，接近五米的车身尺寸让它在B级车中都显得十分出众。

尾部方面的造型更是其家族标志性设计，不仅有着相当不错的层次感，两边的LED尾灯组更是与尾部整体造型极为契合，尾部下方则采用真实双边双出排气。

车内的设计同样是其家族式布局，并且采用当下主流的三幅式平底方向盘以及全液晶数字仪表盘设计，不过其中央的吉利LOGO则让整车看起来有些许掉档次。不过依旧不可否认，现如今的自主品牌车型在设计上已经有了很大的突破，足以与同级合资车型相比较。而游艇式的电子档杆设计较为精巧，并且能够有着一个相对良好的操控感。

全系皮质座椅在B级车中已然见怪不怪，而它的前排座椅还支持电动调节，并且座椅的包裹性和支撑性较为不错。2870mm的轴距在B级车中属于中规中矩的存在，而坐进它的车内，也能较为直观的感受到这一点，并且能够找到一个相对舒适的坐姿。

在动力方面，博瑞采用1.5T三缸发动机配合48V轻混系统，不过这一组合的性价比并不高，并且还是一台三缸机，哪怕优化不错，有着48V轻混的加持，但稳定性还是不怎么样。而1.8T的版本性价比则比较高，并且动力较为强劲，不过这台发动机一直以来的油耗都比较高，而这也是不少人为之诟病的一点。全系匹配的均为7速湿式双离合变速箱，传统效率还是蛮高的，这一点不可否认。而博瑞作为一台B级车，在底盘方面自然采用的是前后独立悬挂，并且底盘调教的整体偏软，能够有着一个相对不错的行驶体验和舒适性。

结语：

吉利博瑞作为为数不多的B级车，它的性价比的确在B级车中较为出众，哪怕是与合资B级车相比，在外观颜值、内饰设计方面也不落下风，但它作为自主品牌的一员，在核心三大件方面还是与合资车有着一定的距离，这一点不可否认。但不知道为什么，博瑞似乎还差点意思，可能是车机系统的原因，也有可能是三缸机的原因，或是其他原因。

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