作为汽车综合水平的体现，保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，一般而言，保值率越高，消费者因产品贬值而造成的经济损失越小，当然这也是品牌溢价与产品价值的体现。日前，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年8月中国汽车保值率研究”报告，方便大家购车或者出售二手车时做个参考。

二手车保值率普遍下降，中大型SUV、MPV市场上涨

从各细分市场的保值率情况来看，普遍呈现出下降的趋势。当然，其中最主要的原因就是因为新车价格下探带来的压力，此外部分商户基于资金占用的考虑，主动加快流转速度也是导致保值率普遍下降的原因。

不过在保值率普遍下降的情况下，也不乏部分细分市场出现增长。其中MPV市场增幅明显，中大型SUV市场也出现微增。在《车壹圈》看来，这和最近该细分市场的新车关注度较高有关，比如凯迪拉克XT6(参数|询价)、全新福特探险者(参数|询价)以及全新林肯飞行家(参数|询价)等重磅车型的国产，带动了进口中大型SUV国产化的趋势。

另外，从近几个月的销量来看，MPV的销量已经逐渐呈现增长趋势，再加上众多新品比如别克GL8 Avenir、大众Viloran、荣威iMAX8等车型的加入，进一步提升了MPV市场的热度，同时丰富了消费者的选择。

雷克萨斯领先BBA，进口车残值优势明显

在豪华品牌保值率中，奔驰、宝马和奥迪位列TOP 5中，但是保值率与进口品牌仍存在一定的差距。当然，主要还是因为进口车的产品品质以及供需层面的缘故。其中保时捷和雷克萨斯在品质上“有口皆碑”，二手车残值比较高，其中既不国产又加价的雷克萨斯，8月保值率高达82.4%，领先奔驰15个点，领先宝马和奥迪21个点，优势十分明显。

而在BBA品牌三年保值率中，保值率最高的依旧是奔驰品牌，其中光TOP 5中就有3款车型来自奔驰，包括奔驰GLC、奔驰C级(参数|询价)和奔驰E级(参数|询价)；另外，宝马5系(参数|询价)和宝马3系(参数|询价)也在TOP5中，保值率为62.02%和62.94%；奥迪A6L(参数|询价)和奥迪A4L(参数|询价)则为60.15%和59.85%。

日系品牌保值率靠前，德系大众排名第八

在主流海外品牌保值率排名中，日系三剑客丰田、本田和日产分别排名第一、第二和第六。其中丰田三年保值率为76.8%，相比以往出现一定程度上涨，旗下普拉多(参数|询价)和汉兰达(参数|询价)车型保值率较高，普拉多三年保值率为82.22%，而汉兰达则为80.37%，遥遥领先其它日系车型，续写保值率神话。

当然，深受国民喜爱的大众也出现在TOP10中，不过排名在第八位，三年保值率为61.5%。比较值得一提的是，TOP10中还出现了一些小众的品牌，比如MINI和smart，由于个性化的特点受到粉丝追捧。另外，韩系车的代表——起亚也出现在TOP10中，三年保值率为57.9%。

自主品牌排名变化显著，合资新能源保值率靠前

自主品牌方面，五菱品牌仍居首位，不过面临“品牌向上”的难题依旧急需解决。而在大多数自主品牌举步维艰的大环境之下，领克品牌格外耀眼，成保值率TOP10中唯一上涨的品牌，一方面由于本身产品力突出，得到消费者认可；另一方面，则由于品牌自身一步到位的定价策略，为产品后期保值奠定了良好的基础。

最后在新能源汽车领域，随着主流合资品牌新能源汽车的入市，宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌在保值方面仍有一定的优势，不过从排名情况来看，特斯拉在新能源汽车市场有着较高的保值，Model X(参数|询价)和Model S(参数|询价)占据前二，Model 3(参数|询价)未出现在前十排名中。当然，像比亚迪唐(参数|询价)DM、传祺GS4(参数|询价)插电混动以及荣威ei6插电混动等自主新能源汽车也出现在TOP10中。

好了，以上就是最新的二手车保值率报告，如果你最近有购买或者出售二手车的打算，相信可以给你带来一定的参考，让你在购车或者出售二手车时少吃亏。最后，您那边二手车市场是一个什么情况呢？欢迎在底下留言讨论！