东风日产对于国内消费者来说有一种特殊的情感

对于中国的消费者来说，东风日产是一个再熟悉不过的品牌，虽然它并不是历史最长的合资品牌，但是在成立的十多年时间当中就突破了1000万的销量。

这么多年以来，东风日产都是凭借四款车型稳扎稳打，奇峻、逍客(参数|询价)、天籁以及轩逸(参数|询价)，这几款产品在自己所属的细分市场都有着稳定的表现。特别是奇骏(参数|询价)和轩逸，现如今依然有着令人惊喜的表现。

这也让东风日产在2019年的销量达到了117万，自从东风日产年销量破百万之后，上涨的势头就没有下降过，每年都保持了小幅度上升。

目前东风日产已经稳坐在合资品牌中第三的位置，在日系品牌当中是绝对的销量大哥。

东风日产有着足够的韧性

从这几年可以看出，东风日产是一个有着韧性的品牌，也就是说销量不容易被大环境所影响，基本上都能够按照自己的节奏来走。最直观的可以从疫情之后销售数据的反弹看出来：第一季度因疫情影响整个车市都低迷。第二季度开始，东风日产的数据从4月份开始就有了持续的反弹。

特别是在7月，销量达到了94238辆，相比于去年同期增长了13.5%。

轩逸由于去年同时间段才上市，所以暂且不对比两个时间点的数据。但是天籁就不一样，在7月份销售过万，而1-7月累计销量96613辆。新天籁完成了从刚上市之后的低迷，再到回归正轨，平均过万的月销量再次证明了天籁在中型合资轿车当中的地位。

从目前来看，东风日产要想在2020年维持去年的销量水平并不容易，因为疫情最为严重的3个月所带来的影响是无法忽视的。

不过不能完全看单纯的销量，发展趋势是更为重要的，而4-7月的数据已经表明了东风日产完全回到了正轨。

在智能化领域有着长远的规划

近两年来，东风日产最为明显的变化除了设计以外，动力总成引入涡轮增压发动机也是一个巨大的改变。但是对于东风日产来说，未来的变化绝不仅限于此。因为新能源与智能化，

是未来东风日产将会带给中国消费者的新东西。

首先是驾驶辅助系统，目前天籁的高配车型上搭载了L2级别的辅助驾驶系统，这套系统有着相当出色的实际体验，相比于搭载同样辅助驾驶系统的豪华品牌也丝毫不在话下。

而搭载ProPILOT 2.0技术的车型已在日本上市，不久的将来也会导入到中国市场。

除此之外，车联网也是东风日产发展的重点，并且拥有高度的本地化，更适合中国消费者的用车习惯。

首先是车内的移动支付。在给车辆加油的时候，东风日产的车联网系统就可以实现人不离车加油、支付以及开票服务，节约时间的同时极大的增加了便捷度。

超智联还具备远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐三大功能。远程实时监测可以随时随地查看车辆状况，为车辆安全提供全方位保障。全时在线导航新增区间测速、常去地点推荐和沿途天气情况提示，这是一个很人性化的功能，虽然存在感不高但是使用感受很出色。

在今年之内，东风日产将累计推出8款搭载超智联系统的车型。2021年，搭载车联网系统的车型将占80%。在2020-2024年，东风日产还将对超智联系统进行4次换代升级，以保证搭载超智联系统的车辆拥有最为跟上时代的功能。

新能源车也是发展重点

除了智能化，东风日产还将推出更多的新能源车，包括插电混动以及纯电动车。

东风日产在2018年就推出了Zero Emission车型轩逸·纯电(参数|询价)，并且将很快在中国市场导入e-POWER技术。未来将会在短时间内推出多款纯电动车，当然在目前阶段更为实用的插电混动车型也将陆续上市。

观点

有不少的消费者以及朋友，对于东风日产的印象是平淡的。因为他们认为东风日产的特点没那么鲜明，特别是驾驶层面。

而这恰好是东风日产的优势，因为绝大多数的目标群体只需要一台开起来轻松并且省心的产品，对于动力或者是操控性没有那么高的要求。而东风日产正好满足这样的要求，用自己的均衡之道，满足了更多消费者的需求。

在未来，东风日产将在更多的层面发力，以进一步补齐短板，让更多的消费者能够喜爱这个品牌。

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