不久前，东南DX7(参数|询价)星跃全新换代上市，全系售价11.99-13.99万元，试驾过DX7星跃后，车德钢满怀感慨的写下了今天的试驾标题，原因无他，只是这位来自闽南的小伙子，真的太需要一次"爆火"的机会了。

外观体验全升级

实力堪称六边形战士

DX7星跃，是DX7的中期换代车型，对于东南汽车来说，DX7不仅是旗下的销量担当，更是展现其品牌实力的重要旗舰车型，因此它的中期改款，显得尤为重要。新车在名字后加上了星跃二字，不仅有繁星跳跃再上一层的含义，还有向年轻一代消费者示好的几分味道。

见到实车，我也真切的感受到了DX7星跃作为中期改款车型的认真程度。前脸的变化最明显，采用星空之翼的前脸设计，进气格栅采用放射性星点设计以logo为中心向外发散，营造出众星捧月的视觉效果。

两侧星羽式全LED大灯犀利有神，拉长的眼尾让帅气度直接爆表，下保险杠造型以张满的弓为设计灵感，不仅增添了前脸的视觉张力，在视觉上横向扩大了前脸范围。

在车侧以及车尾都能看到东南汽车经典的设计风格语言，比如充满肌肉感的腰线以及箭羽式大灯灯组。4570mm车身长度以及1720mm车身高度，让DX7星跃拥有修长的腰身；超越同级的1905mm车身宽度融合横向拉宽设计手法，让DX7星跃看起来律动感更强，更有运动气势。

内饰方面，DX7星跃通过深浅不同的黑色与丰富的线条打造出分明的层次感，棕色的木纹饰件低调有质感，横向延伸的中控台线条与冰蓝色的氛围灯一起，组成了富有科技感的座舱氛围。

10英寸的TFT液晶组合式仪表与悬浮式彩色触控大屏的组合提升了整车的高级感，除了内饰设计的风格升级外，整车最重要的是NVH方面的优化。除了在动力系统上采用降噪设计外，DX7星跃整车增加了超过20处的高密度的吸音隔音复合材料，还增厚了后挡玻璃，并配备消音、静音技术轮胎，从多方面控制噪音，怠速状态下，DX7星跃车内噪音值仅有37分贝，这样的成绩在同价位车型中相比已经非常优越了。

配置丰富有诚意

三万元加价理所应当

DX7星跃相比与老款，整体售价贵了三万元，很多人就开始拿着个售价说事儿。但是试驾过DX7星跃之后，我认为这三万元加的理所应当。

从娱乐体验上看，基础的手机互联、在线联网等功能一应俱全，全新的Key Word智能语音交互系统支持快捷唤醒、连环对话、语音打断开闭车窗等简单的车内功能控制，响应速度比较及时，在对话体验上也非常自然。

在安全方面，DX7星跃搭载的是一套ADAS智能驾驶辅助系统，包含了APA全方位自动泊车系统、ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统等功能，整体达到了L2级自动驾驶水平。还有非常细心的一点是，只要你拨动转向灯，中控大屏就会同步切换成3D立体图像，显示后方车道以及车辆俯视图，减少盲区，增加了行车安全性。

其中，ACC自适应巡航系统0-130km/h的时速内全速域巡航，同时还拥有Stop-Go功能，停车3秒内可自动跟随，3秒至3分钟之间踩下油门可恢复跟随。而APA全方位自动泊车系统，通过12颗雷达精准扫描，拥有障碍物

DX7星跃除了在配置上进行提升，最重要的就是使用了全新的动力系统。

新车搭载了沈阳航天三菱4A95TD 1.5T GDI发动机，最大功率为145kW，最大扭矩达285N.m，传动系统匹配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，相较普通AT变速箱节省约10%，实测百公里油耗仅为6.9L。同时DX7星跃配备了ECO、SPORT等多种驾控模式，通过模式的切换可以感受不一样的驾驶体验。

悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，不仅提高车辆的横向强度和支撑性，还能有效提升乘坐舒适性。

在道路试驾过程中，ECO与普通模式输出平稳，经济的油耗适合日常使用，最令人惊喜的就是DX7星跃的变速箱表现，它被调教的非常平顺，发动机在较低转数的情况都能拥有一个比较充沛的动力输出，起步加速的速度显著提升，油门也比预期中的要轻盈许多。

打开Sport模式后，DX7星跃的变速箱反应更加积极，在高速状态以及过弯的时候更能体现新车的底盘调教功底，行驶时遇到颠簸不平路面，底盘能更好吸收细碎震动，喷薄而出的动力与稳定的车身姿态相得益彰，升挡平顺降挡积极，拨入M挡后还可以通过方向盘的换挡拨片灵活的控制挡位转速，提升了驾驶乐趣。

车德钢总结

在10万元级别的SUV市场中，DX7星跃的综合配置真的非常能打，全新的动力给人耳目一新的驾驶体验，这样的售价对于大部分消费者来说其实非常好接受。试驾完DX7星跃，车德钢认为它是一款非常用心的中期改款，在众多汽车品牌中，东南汽车没有高昂的品牌溢价，面对残酷的车市，我们由衷希望DX7星跃能助力东南汽车再上一层，这样诚意满满的作品，应该获得成功与喝彩。