今年第一次到北京出差，只为了试驾第三代哈弗H6(参数|询价)，说它是大家最期待的车型一点也不过分，毕竟这些年来，哈弗H6的成绩有目共睹，月销8万台的记录至今无人打破，「国民神车」的称号更是当之无愧。

然而，也正是在这样的基础上，第三代哈弗H6面对的挑战更大，它将以怎样的全新形象示人？在产品上能否突破带来惊喜？带着几点疑问试驾后，答案让人印象深刻。

高级、精致的全新形象

当我拿到第三代哈弗H6，真的让人忍不住将目光停留在新车的外观上，哪怕你站在几米外都能感受到它更高级、精致的气质。而这是由于新车进气格栅采用了全镀铬交织的设计，阳光下熠熠生辉，有种与奔驰满天星进气格栅异曲同工的效果。

前脸的造型也变成了宽大的六边形中网与全新的大灯衔接，雾灯与下方的包围带来运动、激进的氛围，同时圆润的线条为车头带来了更饱满的视觉效果。

从侧面看过去，第三代哈弗H6的车头修长，新车车身长度增加了53mm，达到2653mm，轴距增加58mm，达到2738毫米，同时造型别致的单色铝合金轮胎，及韩泰万途仕S1 evo3 SUV（K127A）系列19寸轮圈，非常的简洁协调。

此外，新车C柱到车尾传承了上一代车型的感觉，搭配时尚的贯通式LED尾灯，让人觉得新颖又充满辨识度。

将智能化移植到基因里

第三代哈弗H6的内饰同样可圈可点，但相比智能给我留下深刻影响，内饰暂且用细节考究、座椅舒适、空间豪横、配置豪华等几点感受去概括。

基于长城汽车全新柠檬平台打造的第三代哈弗H6，是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。要知道目前具备整车FOTA 升级功能车型基本上都是特斯拉这一类型的纯电动车，第三代哈弗H6无疑打破了这一规则。

在具体使用感受上，中控系统的智能网联程度有多高，新车不仅支持智能语音、在线导航、娱乐等功能，还实现了同级别车型所不具备的50米全自动循迹倒，目前这项功能只在宝马X5(参数|询价)、X3上有所搭载，第三代哈弗H6在其基础上还实现了解放双手、双脚，智能化程度明显领先同级别车型。

此外，流畅度和清晰度也是第三代哈弗H6拥有更高智能化程度的体现，尽管目前很多车型都实现了L2级自动驾驶，但H6的流畅度更加自然，基本没有什么介入感。

包括在车身四周感应到有障碍物时，中控屏上都会出现影像，确保安全后会自动退出，并且退出后不会影响音乐播放，清晰度也是达到刷新同级别水平的程度。同时新车还拥有全场景AEB自动紧急制动，感应灵敏并能够识别行人、车辆、自行车，监测十字路口，做到全方位智能安全。

而这些领先的智能化体验，主要得益于第三代哈弗H6采用的Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，且运用更先进的计算机视觉处理算法，同时还具备14雷达+6摄像头，实现全方位扫描，确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

让合资最担心的性能升级

第三代哈弗H6搭载了1.5T GDIT EVO发动机，匹配第二代7速湿式双离合变速器，这套动力组合开起来的感觉个人认为非常棒。

因为车辆在1400转左右就能爆发出285牛米的最大扭矩，加上169匹的最大马力，动力响应很积极、直接，调到运动模式，感受更明显，敏感的油门，轻踩就有点推背的感觉。不过它的转速表是数字形式，给我的视觉感受还不够兴奋。

此外，不管发动机还是变速箱都是一种很顺滑的感受，完全没有涡轮的介入感或者顿挫感，操控的确有所提升，至于，底盘我真的开不出来它与合资还有什么差距？

哈弗H6唯一让人担心的恐怕就是油耗，但全新1.5T发动机的燃油经济性提升14.5%，解决了大家的后顾之忧。

此外，据了解第二代7DCT变速器的综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms。同时第三代哈弗H6底盘则采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%，所以才有了驾驶感受的全面提升。

值得一提的是，在安全上哈弗H6也得到了全新升级，新车不仅采用了热成型钢一体式门框设计，该设计我曾在Jeep大指挥官(参数|询价)车型上看到过，同时车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度高达2000Mpa，已然超过了大众途岳(参数|询价)(1500 Mpa)、本田CR-V(参数|询价)(780Mpa)等合资车型的热成型钢强度。