GT-R凶神恶煞？不，其实还能萌萌哒！

GT-R作为日本国宝级跑车，经常以充满战斗气息的竞技状态与大家见面。它曾在征战欧洲赛场时，经常被不公对待，最终却总能跑出优秀成绩，鉴于这种性能突出的表现，它被广大车友昵称为“战神”。

GT-R之所以有如此优秀的动态表现，主要原因在于它的研发过程与传统车型研发过程存在些许差异。按照GT-R之父水野和敏的说法，GT-R是一台在确定抓地力之后再为其匹配动力系统的跑车车型。这样做的最大好处在于，跑车的动力不会突破轮胎的抓地极限，如此一来车辆的全部动力在竞技过程中就可以被全部释放出来，取得更好的赛道成绩。毕竟加速过程中动力突破抓地力极限后的空转，除了浪费加速时间和加快轮胎损耗之外根本不能带来任何好处。

而真正让这台3.8T V6双涡轮增压发动机跑车火起来的，是它2.7s的零百加速时间。作为一台售价在150万元的跑车，GT-R凭借优秀的加速成绩经常向自己身价2~3倍的车型发起挑战，而且战果颇丰。即便原厂动力受到限制，部分大神拿来R34上那部RB26的铸铁缸体将其动力升级到上千匹也是日常操作。

通过以上不难看出，围绕GT-R的话题，似乎永远都充满了火药味，除了竞技就是改装。但往往有改装厂喜欢打破常规搞出点事情，而这次搞事情的改装厂就是日本的Liberty Walk。

这是一家以手工打造空力套件而出名的改装厂商，不过多数时候他们的宽体套件都是针对欧洲跑车，他们这次却是选择改装一台迷你GT-R。这套空力套件的灵感来自2017年推出的GT-R空力套件，只不过他们没有将套件用在真正的GT-R身上，而是将它套在了一台两座微型跑车大发Copen身上。

前脸部分，Liberty Walk完美还原了GT-R的前脸，只是车灯仍保留大发Copen的造型，这套前脸的尺寸经过缩小之后，使得原本凶狠的前脸变得有些奶凶，前杠部分就连突出的前唇也被Liberty Walk给完美的复刻出来。

作为宽体专家，Liberty Walk当然不会放过任何宽体的机会，大发Copen的前后翼子板被切割后，用铆钉连接上了与车体契合度非常高的宽体套件。为了让宽体效果更为完美，他们还为Copen的车身侧面搭配了一条外扩的侧裙，这样就可以将外抛的前后轮拱完美的连接在一起，整个车身侧面也显得非常紧凑，而前轮拱后侧的通风口更是充满了性能的味道。

为了让车辆有更完美的姿态，大发Copen的车身高度被降低了许多，后轮也被改装成更大的倾角以营造出低趴的视觉感受。这台Copen车身尾部的改造也相当成功，要说最引人注目的，那一定是固定在车辆后部尺寸巨大的尾翼，夸张的造型让它成为全车的焦点，即便从车头看过去它也非常显眼。双边共四出的排气设置让这台K-Car显得神气十足，尾部的扩散器也在积极为车辆的战斗氛围贡献力量。不过尾灯部分，Liberty Walk并没有复刻GT-R的经典尾灯，而是选择保留原车尾灯。

当这台奶凶的GT-R出现在大家眼前时，相信所有人都会对它的动力系统充满期待，但这次真的要让大家失望了。这台迷你GT-R并没有对动力系统进行升级，一台三缸658cc的小排量发动机是它真实的动力配备。这台发动机最大可输出63马力，最大扭矩68N·m。虽然动力不大，但考虑到K-Car本身车重较轻，而且驾驶位距离地面非常近，所以它的实际驾驶感受应该会比较刺激，这点与卡丁车非常类似。