8月7日，几何品牌首款SUV车型几何C(参数|询价)正式上市。新车提供NEDC400km、550km两个续航版本，共五款车型，补贴后指导价12.98万～18.28万元。

相比一年前几何A(参数|询价)在新加坡上市时的声势浩大，将上市地点选在了大本营杭州的几何C，无论是场面还是逼格都相对“低调”不少。在发布会上，几何C也既没有像其他新势力车型一样上来就“吊打”特斯拉，也有提及对标任何竞品。

显然，从相对低调气氛中走出来的几何C更务实，它是真真正正奔向消费者，想要走量的。

对几何品牌来说，它们也的确需要这么一款上量的车型。

特别是随着2020年，头部新势力不断崛起，这就要求几何品牌要更快的进入到新能源细分市场的主流行列。

而这仅凭一款上市一年累计不到1.5万辆的纯电轿车几何A是远远不够的。因此，几何C也可以说肩负着整个几何品牌全村的希望。

那么，几何C究竟能不能做得到呢？从其整个产品力与发布会上公布的政策来看，希望还是非常大的。

因为，在几何C身上的几大亮点，就精确击中了当下消费者对于纯电动车型痛点。

首先，是续航。

当下电动车的首席痛点，无疑就是里程焦虑。而几何为了解决这个痛点，首创了SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。

而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。

可以说，这大幅改变了人们对纯电车型的里程焦虑。

其次，是科技配置。

特斯拉之所以备受推崇，正得益于它的科技配置。在这方面，几何C也不遑多让。

几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足消费者对新能源产品的科技追求。

最后，就是保值。

现在关于纯电车型最大的“负面”就是保值率。由于众所周知的电池损耗问题，纯电车型的二手车残值堪忧，这也一点也一再被消费者所嫌弃。

针对这个问题，几何C直接推出了官方保值回购政策，只要用户购车两年内，几何都可以7折的价格回购，而且是能直接返现，以解决纯电二手残值低、用户二手无处卖这两大问题。

7折回购是什么概念？类比一下就是相当于达到当下最保值车型汉兰达(参数|询价)的水平了。

可以说，几何为了解决消费者的后顾之忧不可谓不下血本。

在产品力之外，几何品牌也将用户运营做到极致。

发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”

无疑，对于几何C而言，这也是一个巨大的BUFF。

功夫拍案

对于几何品牌来说，几何C的重要性不言而喻。

在造车新势力不断崛起，外资品牌也席卷而来的时候，几何C的登场无疑将极大增强了几何品牌乃至吉利品牌在新能源领域的竞争力与存在感。

或许，几何品牌能否一举进入到新能源细分市场的主流行列，全看几何C了。