发动机开发和咨询的全球领导者马勒动力总成公司在其最新的白皮书《电源》中提供了对未来动力总成开发的深刻见解。

该文件提供了真实驾驶排放（RDE）测试的最新信息，该测试于2017年9月推出，目的是在正常驾驶条件下提供更准确的车辆尾管排放测量。它还强调了马勒在发动机小型化方面的工作（借助其创新的DI-3发动机）；替代燃料，例如压缩天然气（CNG）；和混合动力（特别是使用48V增压器技术）。

马勒工程师相信，他们开发的48V系统可为纯电动汽车动力总成提供可行的替代方案。马勒动力总成公司的首席工程师Mike Bassett说：“我们认为，例如，将48V系统与稀薄汽油发动机结合使用时，不应仅限于内燃机的即时支持，例如增压，起停功能或混合动力。马勒（MAHLE）的经验表明，汽车应扮演更重要的角色，这需要在车辆中采取先进的措施，例如热管理或发动机附件的电气化。”

他继续：“我们已经证明，采用传统的12V电气系统，即使是相对较小的电气化步骤也可以对内燃机动力总成产生可持续的影响。例如，电动致动器能够更快，更精确地控制内燃机。自2009年以来，马勒就一直为大型生产应用提供电动版本的气动废气门执行器，只需简单地将其替换，即可节省大约2％的二氧化碳。通过附加的“轻型”电气化步骤（如电恒温器，EGR阀，动力转向马达和停止启动功能），可以在不干预电气系统和不使用驱动电机的情况下，将二氧化碳节省高达8％。 。

要获取电源纸的副本，请访问：http://www.mahle-powertrain.com/media/mahle-powertrain/news-and-press/white-papers/mahle-power-supply-white- paper_final-lr.pdf

可以通过以下电子邮件获得印刷版：[email protected]。