手动停车已成为过去。在斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆停车场，博世和戴姆勒使自动代客泊车成为现实。借助智能手机发出的命令，驾驶员现在可以自动将汽车停放在指定的地点，而无需监视车辆的运动。自动代客泊车是自动驾驶道路上的重要里程碑。梅赛德斯-奔驰博物馆停车场的试点解决方案是世界上第一个基于基础设施的解决方案，可在有条件和无方向盘的情况下提供真实条件下的全自动代客泊车服务。从2018年初开始，参观者将能够在博物馆的车库中为自己体验便捷的服务，并节省停车时间。

“自动驾驶将比许多人意识到的要快。博物馆的无人驾驶停车场令人印象深刻地展示了这项技术的先进性。”梅赛德斯-奔驰汽车公司自动驾驶和主动安全开发负责人迈克尔·哈夫纳博士说。博世底盘系统控制部门总裁格哈德·史蒂格（Gerhard Steiger）表示：“智能停车库基础设施的使用及其与车辆的连接使我们能够比预期早得多地实现无人驾驶停车。

仿佛被魔术所吸引：自动驾驶到停车位并返回

使用智能手机，任何人都可以通过应用程序预订汽车。当车辆自主驾驶到达接载区时，旅程开始。返还汽车同样容易：客户将汽车留在车库的下车区域，然后使用智能手机应用程序将其返还。停车场的智能系统识别出车辆后，汽车便会启动并被引导至指定的空间。

博世提供的智能停车库基础设施与梅赛德斯·奔驰汽车技术之间的相互作用使这种无人驾驶停车成为可能。停车库中安装的传感器在引导车辆时监视行车道及其周围环境。汽车中的技术可将来自停车场基础设施的命令安全地转换为驾驶操作，并在必要时及时停止车辆行驶。用于停车库基础设施的传感器和通信技术来自博世。戴姆勒（Daimler）提供私人拥有的博物馆停车场和飞行员车辆。它将与Bosch一起定义基础设施与车辆之间的接口，并对车辆的传感器技术和软件进行必要的修改。

世界上第一个无人驾驶停车运营许可

首映式之后将进行密集测试和启动阶段。从一开始，该项目就由斯图加特地区行政当局和巴登-符腾堡州交通部的地方机构以及德国莱茵TÜV的专家监督，目的是评估汽车和停车库技术的运行安全性。在向客户提供无人驾驶停车之前，监管机构必须发布最终批准，公众可以在2018年初在梅赛德斯-奔驰博物馆停车库中首次使用自动代客停车。这样，博世和梅赛德斯·奔驰将获得用户如何处理自动代客泊车的经验。现有的停车库可以通过基础设施技术进行改造。对于停车库操作员而言，无人驾驶停车将意味着更有效地利用可用的停车位：相同的空间量最多可容纳20％的车辆。