在2017年国际汽联世界拉力锦标赛的第7轮中，丰田加佐赛车世界拉力车队的另一项艰苦的砾石赛事即将举行：拉力赛意大利撒丁岛。车队在首个赛季就继续开发Yaris WRC挑战者，连续第二场比赛将有3辆车参赛，其中包括Jari-Matti Latvala，JuhoHänninen和Esapekka Lappi，他们在顶级WRC上获得了积分在葡萄牙首次亮相。Lappi的汽车将是一款测试与开发汽车，旨在帮助在本学习季节加速Yaris WRC的发展。

意大利拉力赛（Rally Italia Sardegna）具有狭窄狭窄的路段，上面覆盖着细砂沙砾，每辆过往的汽车将其扫走，留下崎rock不平的道路。裸露的岩石以及路旁的树木都可以捕捉到疏忽的地方。温度通常可能很高，增加了汽车和轮胎的压力。

这次集会在撒丁岛西海岸的阿尔盖罗举行，但是在周四晚上举行了一个超级特别的比赛之后，工作人员将在东边的奥尔比亚过夜，以进行经典的Terranova和Monte Olia测试，这是四个阶段的一部分，星期五。星期六是最长的一天，横跨三个阶段的两个循环，为143.16公里。星期日有四个阶段，萨萨里-阿甘蒂耶拉（Sassari-Argentiera）担任拉力赛结束阶段。

拉特瓦拉目前在车手积分榜上排名第三，他曾经是撒丁岛的冠军，他在2009年获得了胜利，并在这一年中获得了另外四次领奖台。Hänninen过去也曾四次参加比赛，但最近没有参加过比赛，而Lappi曾从WRC2竞选中获得过经验。

TommiMäkinen（团队负责人）“在葡萄牙之后，我们在撒丁岛又有了一个非常艰难的集会。尽管我们的汽车与葡萄牙的汽车并没有什么不同，但我们从那里学到了一些东西，我希望这些东西对意大利有用。撒丁岛会很热又粗糙，有刺伤的危险，但是驾驶员非常专业，他们知道该怎么办。我希望看到三辆赛车在终点，如果我们也能得分，那就更好了。我们也为撒丁岛以及Esapekka制定了一个良好的发展计划，但最重要的是确定里程，以便我们能够尽可能多地学习。”

杰里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）（10号赛车手）：“我很期待这次拉力赛，但是它将比葡萄牙更热，更滑，并且具有更大的清洁效果。穿刺将成为大问题：因为表面非常坚硬，所以第二条通道的道路不会变得如此崎or或退化，但是任何松动的岩石也不会被推回表面。相反，它们只是停留在道路上，这可能会刺穿您的轮胎，甚至损坏阻尼器。您可以采取一些措施来改变自己的驾驶方式，从而避免这种情况的发生：您必须非常注意弯道内侧的岩石。”

JuhoHänninen（11号驾驶员汽车）“在去阿根廷之前，我们在撒丁岛进行了为期两天的测试。那是很久以前的事了，当然条件虽然凉爽得多，但它仍然使我们对道路的状况有了一个很好的了解。热量的优势在于，它实际上使轮胎的选择更为简单，因此不必担心。葡萄牙对我们来说是个好事件，我们在那儿学到了很多东西，因此，如果我们能再进行一次干净的比赛，那么我们就有很大的机会得分。我认为第一天的路况会有所帮助，然后我们必须充分利用所有条件，直到最后。”

Esapekka Lappi（第12赛车）“撒丁岛一直是那些集会重于生存而不是原始速度的集会之一：我只希望有一个没有问题的集会并完成比赛。我想我将在赛车上尝试一些新零件，所以我的工作是为车队收集数据并获得更多经验。我们在葡萄牙取得了不错的成绩，但这只会改变其他人的期望：对我个人而言，这并没有任何改变。在撒丁岛之前，我在芬兰进行了为期一天的测试，以更加了解我如何设置汽车。显然，芬兰与撒丁岛并不相同，但我走了约150公里，这对尝试一些不同的悬架设置很有用。”