试驾启辰星：50万的舒适感，15万也能搞定

15万以内，虽是爆款SUV最集中的区域，但那几台销量榜单的明星产品，却占据了半数以上的份额。对于体量不是那么大的车企来说，如果产品过于中庸，很容易淹没在这个浩瀚的细分市场。但如果是“人无我有”，或者产品做到了“人有我优”，那么情况可能就不一样了。

这也正是启辰星(参数|询价)将“A+级SUV头等舱”作为车型主张的重要原因。

头等舱一般指在飞机上或轮船上的一种档次比较高的舱位，价格比经济舱和商务舱贵，一般都是公务人士或商务人士来乘坐。头等舱的座位宽敞、功能齐全、甚至可以平躺，可以说舒适到了极致。在汽车领域，提出“头等舱”概念的多是高端MPV，毕竟面向的商务人群，对舒适度有着极高的要求。

而现在，这台名叫“启辰星”的紧凑型SUV，也提出了“头等舱”的概念。接下来，就让我们一起看看它是怎么做的。

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“头等舱”的享受

15万级别SUV的消费者最在意的是什么？品牌、配置、空间、可靠性都是答案之一。近几年来，不少主流品牌都侧重这些特质对产品进行打磨，长此以往，就形成了该级别SUV的“造车潜规则”。但实际上，“舒适性”也是其中的重要一环，只不过，它被很多主机厂忽略掉了。

市场中没有侧重于“舒适性”的产品，不代表消费者没有需求，而启辰星，则直击这一消费痛点。

进入启辰星的车内，让人印象尤为深刻是：整车内饰中控面板、IP面板、方向盘与座椅等区域大面积使用皮质包覆，肌肤所触，皆为细腻。你很难相信，这个价位下的SUV，对皮质的运用，竟然毫不吝惜。当然，舍得下成本的启辰星，也换来了极高的回报——在同级产品当中，他视觉上的“档次感”有目共睹。

启辰星还通过地板面上抬，解决了中央通道凸起的问题；再增大靠垫角度与后移跨点，保证脚踵点上抬后的坐姿舒适；接着下沉后地板减少座椅对行李箱空间挤压；最后采用冲压式主消，保证离地间隙，改善感知质感，优化空间。

看似一个很小的细节，但背后凝聚的是启辰设计师们对于用户需求的洞察和实现高品质产品体验的匠心。

除此之外，启辰星的空间舒适性还表现在座椅上。整车配备了零重力座椅，模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。副驾驶还配备了带腿托、腰托的女王副驾座椅，主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能……

可以说，启辰星以厚道的用料做工、人性化的配置，把50万级别车型才有的舒适性，下放到了15万级别的产品上面，在细分市场打破了“造车潜规则”。

当然，营造出“头等舱”感受的，并不仅仅是车内的配置；动力和悬架，也在为整车舒适性默默付出。

我们试驾的是一台采用了1.5T+48V轻混系统的车型，最大功率能达到140千瓦（190马力），传动部分匹配了7速双离合变速箱。由于有了电机的帮助，这台1.6吨左右的SUV开起来并不拖沓，尤其是低速起步时，其灵活性值得称赞。此外，电机的加入，还解决了双离合变速箱的顿挫、平顺性等问题，开起来说“四平八稳”也不过分。

或许是为了平顺性，这台动力总成牺牲了一些运动性，比如在加速层面，表现只能说中规中矩。总体而言，1.5T+48V的动力配置，在这台启辰星上发挥了比较完美的效果，尤其是平顺性和节油性这两个消费者看重的产品点，可以说战胜了同级大部分竞品。

至于悬架，这台启辰星则容易给人一种“奇骏(参数|询价)”的感觉——“软而不塌”，在过减速带或者坑洼路段时，整个车给人一种绵软的底盘质感，能够轻松化解掉大部分震动。但如果是过弯、变道，其悬架的支撑性也不错，虽不像正统的运动SUV那般凌厉，但绝对能够让普通驾驶者做出理想中的动作。

总而言之，这台启辰星是一台坐起来“舒适”，开起来也很“舒服”的车。它用独特的配置和动力总成，营造了属于自己的车型特点，让乘客不再将启辰星看作一个交通工具，而是一台有温度的汽车。

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被忽略的“智能化”

或许对于“舒适性”的营造太突出，启辰星的另一大看点——“48项技术”反而被忽略掉了。

如果你深入试驾了启辰星，便不难发现这台车的聪明之处。

在驾驶辅助层面，配备全速域自适应续航、自动泊车辅助、预碰撞智能刹车辅助等。这些功能涵盖了几乎全部的常用驾驶场景。正常行驶时，不仅能够自动跟车、自适应巡航，还能在驾驶者变道时提供并线辅助、车道偏离预警等提示，确保了车辆纵向与横向的安全。全景影像、自动泊车（仅顶配）、倒车制停辅助又让这台尺寸不小的SUV也能轻松泊车。

值得一提的还有其搭载的AR实景导航系统，跟百度导航结合，能在屏幕显示实时路况在实景路况下给出正确的路线指示，这个在遇到一些复杂路口的时候帮助很大。而主驾驶前方的HUD，导航、时速等一应俱全，保证了行驶时基本上不需要大范围移动视线也能了解各种信息。

此外，启辰星还具备全车四音区语音交互、智能物联、车内K歌、权益互通、先锋高保真音响等功能，能为消费者提供愉悦舒享的“第三空间”。

像语音控制这样的功能都不多说了，这台启辰星还能“K歌”，搭配Pionner（先锋）音响，还真的挺有意思。

当然，这台启辰星也有遗憾，比如不支持Carplay和Carlife，对于年轻人来说不算太友好。如果可以的话，我们也希望在改款车型中，能够看到此项功能的搭载，对于产品的体验感，有极大的推动作用。

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.“颜值”也是大亮点

光从设计来看，启辰星对于概念车The V的还原度非常高，其大部分设计元素都得到了很好保留，这也让其视觉效果更加前卫时尚。可以这样讲，启辰星的诞生，很好地与以前的启辰做了切割，曾经那个在设计上偏保守的启辰不见了，取而代之的是全新理念与超前设计。

具体来看，启辰星采用了V-Galaxy(参数|询价)星空家族前脸，镶嵌了66颗立体星钻；而双子星LED大灯创新引入星空阵列式灯带布局，则有效拓展视觉宽度，特别是搭配流水动态迎宾灯，给人带来了较为豪华的视觉感受。同时我们注意到，启辰星的线条和型面都很硬朗、犀利，符合当下年轻消费者对于SUV车型的审美取向。

当然，启辰星不光是好看，它的实用性也很强。数据显示，启辰星拥有2756mm的轴距和1905mm车宽，体量上就要大出同级车型一圈。与此同时，其后备厢的载物空间表现也很突出，常规容积达到700L。如果平时需要搬运大件物品，也可以放倒后排座椅，此时总容积可达惊人的2056L。所以，启辰星的装载能力毋庸置疑。