新南威尔士州道路和交通管理局于本月宣布了一项计划，该计划引起了广泛争议，该计划允许新手摩托车骑大容量的机器。

目前，新手仅限于250cc以下的自行车，功率/重量比每吨小于150kW。

新南威尔士州摩托车理事会制定并获得联邦汽车工业联合会认可的新的学习者批准摩托车（LAM）计划会将容量提高到660cc。功率重量比将保持不变。

在悉尼和墨尔本的专科中心培训新手骑手的本田澳大利亚公司对拟议的计划表示了抨击，称该计划将挽救生命。

本田摩托车部门总经理斯图尔特·斯特里克兰德（Stuart Strickland）称其为“危险举动”，并指出“必须让学习者使用250 cc或以下的摩托车，直到他们获得驾驶更大摩托车的必要经验为止”。

260cc限制是在1977年在新南威尔士州引入的。它在1993年受到功率重量限制的补充，因为一些摩托车制造商正在生产高性能250s，其性能与大型自行车一样，能够使经验不足的骑手陷入困境。

自1990年新南威尔士州开始实施强制性的新手骑手训练以来，新手骑手的伤亡和撞车次数已明显减少。但是，年轻车手的数量也直线下降，这主要是因为获得许可更加困难，耗时且成本高昂。

新南威尔士州摩托车理事会副主席盖伊·斯坦福（Guy Stanford）声称，与大型自行车相比，许多250年代的汽车不适合新手。

他说：“一架250的功率带通常很窄，其所有性能都在高端，而在高端则很难控制。”“年轻的车手需要能够专注于道路上发生的事情，而不是使用变速箱来保持自行车平稳行驶。许多骑手也发现250太小，因此不舒服且难以骑行。

“获得学习者批准的摩托车计划将使新手骑手可以使用具有更大发动机扭矩的宽大发动机，因此在旅途中更易于管理。”

斯坦福大学质疑本田反对该计划的动机。他说：“本田汽车没有合适的LAM。”“它一直在向新手疯狂推广其NSR150两冲程，这是一款具有窄功率带的运动自行车，它认为LAM的销售将对其产生影响。”

《两个轮子》杂志的编辑杰里米·鲍德勒（Jeremy Bowdler）也支持LAM方案。他说：“这是一件好事，也是必要的。”“由于日本250市场已经崩溃，现在250年代的选择实际上非常受限制。如果没有新的自行车，就不会有新的骑手。”

本田的NSR150是否适合学生使用？鲍德勒说：“丝毫没有。”“它的功率始于8000rpm。对于经验丰富的Eastern Creek骑手来说，这是个很大的乐趣。”

鲍德勒说，LAM计划使本田“陷入困境，没有东西可卖”。

RTA拒绝评论本田对LAM计划的反对意见。

学习者认可的摩托车

Aprilia Pegaso 650 BMW F650 Scarver GS川崎ER 5 W650 MUZ Sport Skorpion Suzuki GS500

*最终名单尚未公布。