16Evo评级价格从£29,995强大的底盘，高水平的套件缺乏乐趣，坚强的竞争对手

还记得福特探险家吗？这是福特最后一次在市场上提供这种尺寸的汽车，最近又集中了一些较小的车型，例如畅销的库加（Kuga）和笨拙的Ecosport。

福特已经在美国上市了一段时间，在欧洲首次亮相时对其进行了一系列修改，从发动机到悬架装置。该公司将宝马X3和奥迪Q5之类的汽车列为潜在竞争对手-驱动器将告诉您这些雄心壮志是否超出Edge的控制范围。

发动机，变速箱和0-60mph时间

Edge只有一个基本引擎选项，两个变速箱。动力单元与福特全系列的2升涡轮柴油发动机相同，如果选择六速手动变速箱，则单涡轮增压功率为178bhp，而采用Powershift六速自动变速箱则为双涡轮增压，功率为207bhp。全部标配全轮驱动。

前者与福特福克斯ST TDCi拥有相同的发动机和变速箱组合，而Edge则是更大，更重的车辆，因此纸张性能相当适中-手册在9.9秒内可从静止状态达到62mph它的自动等效功能可在9.4秒内覆盖相同​​的度量。

在巡航期间，在福特努力将声学干扰降至最低的努力的帮助下，发动机和变速箱组合均十分流畅和精致（请参见技术细节）。尽管他们努力工作，但他们确实开始介入，尽管像许多柴油机一样，仍然没有动力去探索转速表的上三分之一。

福特（Ford）瞄准高端品牌，因此在Edge车型中加入高水准的技术是合适的。这样的功能之一就是主动噪声控制，它可以测量外部噪声并发送幅度相反的信号以将其消除-与隔音玻璃配合使用，它应该可以显着降低噪声，但是如果不背对背测试类似的汽车，则很难分辨任何真正的改善。

LED前大灯也可提供，而自适应转向是那些高级竞争对手已经在使用的技术，可根据道路速度调整转向比。这意味着在高速行驶中保持稳定，在低速行驶时具有可操作性-只需锁定两圈即可锁定城市。

开车感觉如何？

福特很早就掌握了使车辆正常行驶和操纵的技巧，而Edge几乎没有什么不同。即使在具有高悬架的运动型内饰中，Edge仍然可以很好地滤除波纹表面，并且车身对颠簸和拐角的控制对于这种尺寸和1913kg整备质量的汽车来说还是令人钦佩的。

转向的感觉也很像其他福特汽车，虽然没有很多反馈，但直接而又多肉。它并不能像Fiesta ST或Focus RS一样获得最高的顶点捕捉精度，但它是该类中更好的设置之一。

其他福特规范也存在并且正确：手动换档是精确的（如果有一点凹痕，尽管根据我们的经验，这会随着里程的增加而改善），但操纵杆本身的安装位置稍微向后移得太远，这会导致在快速嵌齿轮操作过程中出现一些手臂变形。交换。踏板的位置也很合适-我们无法想象许多车主会从脚趾到脚的降档，但肯定有可能-刹车感觉也不错。

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但是，这不是您要娱乐的汽车。Edge无疑具有强大的功能，即使您尝试尝试，也绝不会使您费劲地开车，但相对而言，柴油发动机缺乏动力，而且重量始终存在，这意味着永远不会有令人满意的动力来将您赶出弯角。我们还要注意的是，当您只是在城镇周围行驶时，很容易在约1500rpm以下的速度下被增压，这几乎没有发生。

Edge在Zetec装饰上的售价为29,995英镑，但英国客户更有可能选择Titanium（售价32,245英镑）或高端运动版，售价为34,500英镑。后者是我们驾驶的汽车，配备20英寸合金轮毂，更深的前保险杠唇，运动型悬架，自适应转向和其他一些运动细节。

同样的价钱不会让你跟上X3的步伐-xDrive20d SE的起价为33,945英镑，尽管以187bhp的速度超越了手动福特，从其0-62mph的时间缩短了将近两秒钟，而且行驶性能更好也具有更清晰的操作和更光滑的控件感觉。

32,580英镑的价格足以购买奥迪Q5的TDI quattro SE内饰，尽管这次福特表现更好。它所缺少的是奥迪无与伦比的坚固感（Edge的驾驶室实际上只有在Focus的质量水平上），尽管福特的套件水平很高。