丰田普锐斯（Toyota Prius）在1997年回到日本时就在汽车工业中引起了严重的轰动。三年后的2000年，普锐斯（Prius）撞上了美国的土地，这辆混合动力车震撼了，几乎感觉不到。但是，这种震颤是有史以来最严重的打击之一。到2009年，我们现在所知道的丰田普锐斯（Prius）以及其他随之而来的所有其他混合动力车引起的海啸已成为没人真正想到的风暴。

从2000年到2003年，第一代普锐斯（Prius）创立了Hybrid的代名词。大多数人在听到混合动力这个词时都会想到普锐斯，这是由于丰田在该市场份额中具有巨大的影响力。2004-2009年使第二代产品的市场份额进一步增长，而到了2010-2015年第三代产品问世时，人们已经在等待获得第二好的Prius的所有权。

这个故事有一个可悲的方面，作为丰田的忠实发烧友和普锐斯的拥有者，我不想写这本书。但是，对于那些对拥有二手普锐斯（尤其是流行的第三代）感兴趣的人，我感到有必要。大多数人不知道，由于政府法规CAFE或Corporate Average Fuel Economy，丰田为了推动第三代汽车必须做什么。

CAFE法规一直在迫使所有汽车制造商，而不仅仅是丰田。这给他们带来了沉重的负担，无法满足他们在燃油经济性和排气管排放方面的要求。

通常，通过更长的时间进行测试，丰田和其他汽车制造商将拥有更好的研究信息，并能够根据他们收集的数据更好地设计汽车。这就是第二代普锐斯比第三代普锐斯汽车具有更好的混合动力的原因之一。它与第一代更相似，并且鉴于收集到的第一手资料，第二代在大多数情况下变成了坚如磐石。

那么，这对于想要购买二手第三代普锐斯的人意味着什么？在选择它时，请注意以下两个常见问题，以确保您做出了正确的决定。

臭名昭著的普锐斯逆变器问题逆变器（将交流电或交流电转换为直流电或直流电的部分）很容易发生过热故障，并可能导致车辆熄火并失去所有动力。并非所有人想要发生的事情，特别是在漫长的一天中拉回家或随家人旅行时。

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有些人甚至试图就此问题起诉丰田汽车北美公司。好消息是，这完全是可维修的物品，在任何情况下，丰田都召回受影响的人员可能可以解决问题。并不可怕，但是如果您的普锐斯（Prius）不会被承保，并且您用尽了所有维修选择，则您可能正在寻找当地经销商的2000美元维修账单。

如果已经维修，更换或解决问题，则您每天50英里/加仑以上的司机很有可能会做出明智的决定。只需从您打算购买的所有者或经销商处检查是否有适当的文书工作即可。

DoomToyota（和许多其他制造商）的头部密封垫在头部密封垫问题中占有相当大的份额。我什至不想考虑我的妈妈和她在球童车中拥有的Northstar V8。我会说，尽管由于缺乏适当的保养和维护，在我的头部密封垫故障期间我已经看到了绝大多数。尽管如此，它仍然可能发生，并且不应该发生。大多数第三代人都看到（如果看到的话）180k到250k英里之间的密封垫故障。同样，如果按顺序进行了适当的文书工作，并且汽车按设计的方式运行，则可能会很好。

重要的是要注意，定期更换流体（即冷却液，发动机油和变速箱油）将有助于最大程度地减少故障。知道我现在对第三代普锐斯的了解后，我仍然会购买一辆，如果这笔交易很划算。嘿，谁知道也许您会很幸运，在网上找到一个卖家正在抛弃的卖家，因为他们不知道如何处理。但是，您现在就这样做。勇往直前。

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在下一个故事中见：如果您的Toyota Prius具有P0A80代码，则3个已售出的替换选项。

彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以通过Linkedin和认证咨询与Peter联系。