在我们许多人为澳大利亚汽车制造业的终结哀悼仅仅几个月后，我们又重回赛场。当然，这只是它的一辆轨道车，并且同意只制造70个实例，但是中置引擎的Brabham BT62轿跑车可能只是一个巨大的开始。

BT62的价格将近200万美元，加上购置权和税款，是迄今为止该国最昂贵的汽车，它是任何人都试图将其批量生产的。但这似乎并不是定期在世界范围内公开发行的那些希望在市场上吸引支持者的原型之一。

资金已经到位，自2016年初以来，该车一直处于秘密研发中。长期计划是在阿德莱德北部爱丁堡公园的15,000平方米的工厂中建造一系列Brabham模型，作为开发新的运输制造和技术中心的计划的一部分。这个新收购的场地距离Holdens最近关闭的Elizabeth工厂仅几步之遥。

据该公司生产总监克里斯蒂安·雷诺兹（Christian Reynolds）称，布拉汉姆BT62的生产已准备就绪。

“从品牌的角度来看，我们要做的一件事不一定是提供概念原型，而是在准备交付经过生产测试的车辆时，尝试让媒体保持18或24个月的进食状态。[它]经过了测试，可证明其性能，并且能够立即进行存款商业化。”

雷诺兹（Reynolds）是阿德莱德的英国人，曾在MG罗孚（Mover Rover），宝马（BMW）和莲花（Lotus）工作，并且是为特斯拉建立生产工厂的早期员工。霍顿（代表TWR）的工作首先将他带到了澳大利亚，他说，这家新企业成功的原因之一就是采用的方式。

他说：“如果今天我们走出困境，说我们将在第一年生产10,000辆汽车，那将带来很多挑战，并可能导致资本流失，等等。”

“但是，对我们而言，以可控的方式将品牌重新推向市场，尊重轨道车辆的传统，然后转向公路车计划，这就是可证明的途径，海里普对该商业模式非常有信心。”

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雷诺兹说，也许直觉上与之相反，这里与汽车制造有关的一些事情最近有所改善。

“对以国防为基础的供应商进行投资的数量实际上已经提高了供应基础的技术能力，我们称之为第一层和第二层。实际上，这使现在的先进制造要比十年前容易得多。”

布拉汉姆汽车公司（Brabham Automotive）的董事总经理是大卫·布拉汉姆（David Brabham），他是三项世界冠军杰克爵士（Sir Jack）的小儿子，他本人也是一位成功的赛车手。尽管他将继续留在伦敦，但他说他和他的团队正在将汽车制造重新引入澳大利亚的想法仍然让他感到震惊。

“这是一个重要的时刻，我不知道我们是否真的会完全意识到这一点，直到进一步发展。机会来了可能是因为汽车要离开澳大利亚了。因此，一扇门关闭，另一扇门打开。”

英格兰是小批量跑车的传统故乡，布拉汉姆（Brabham）于2014年首次尝试通过众包方式在那建立一家汽车公司。他谈论的澳大利亚机会之所以出现，是因为当霍顿，福特和丰田的一级供应商阿德莱德精密零部件公司（Adelaides Precision Components）在当地汽车制造厂即将关闭时开始寻找新的机会。

Precision Components的所有者Mathew Fitch现在成立了Fusion Capital，这是一家专注于先进制造和移动解决方案的投资集团。到目前为止，Fusion已为布拉汉姆汽车公司（Brabham Automotive）和公共汽车制造业务全额资助。为此，惠誉与经验丰富的公司律师丹·马克斯（Dan Marks）合作，他现在是布拉汉姆汽车公司的商业总监。

马克斯说，布拉汉姆汽车将在阿德莱德工厂制造和组装。将使用一些海外供应商，但碳纤维生产和许多其他高级工艺将在本地完成。

“从发动机的角度来看，他们使用了已建立的OEM基地，我们已经重新指定了这么多的东西，以至于他们允许我们将其称为Brabham发动机。”

这是一款自然吸气V8，相对于972公斤的干重，可提供522千瓦的功率。该车可以内置在左侧或右侧。

毫不奇怪，马克斯提供了许多新项目成功的理由，其中包括如果汽车也具备街道功能，那么它就不会受到限制。

他说：“大多数汽车都是从公路车的结构开始的。”

“它们往往更重，因此从性能的角度来看不像BT62那样动态。”

他还说，他们的赛车具有通常仅在F1赛车和勒芒原型车中才能发现的功能，例如碳-碳-碳纤维刹车盘。

“我们正在利用布拉汉姆品牌的获奖DNA。这种拥有家庭成员的品牌很少（如果有的话）。”

“在David从设计输入角度和测试角度领导品牌的同时，它还提高了车辆的可信度。这是David想要驾驶的车辆。”

然而，挑战仍然是巨大的。事实证明，本地汽车制造对于跨国公司来说太难了，而且多年来，许多规模较小的潜在制造商的数量一直在下降，而这往往是在销售单车之前。

一系列雄心勃勃的澳洲跑车计划一无所获。公平地说，这些跑车中没有一个具有布拉汉姆名字的魅力和传承，而且大多数资金严重不足。

此外，近年来，快速，小批量，可收藏的跑车已经出现了健康的国际市场。几家专业汽车制造商声称，其平流层价格的汽车长期定货。也许布拉汉姆汽车公司可以加入他们的行列。

戴维·布拉汉姆（David Brabham）说，布拉汉姆公路车的时间取决于BT62的使用情况。

他说：“显然，如果所有这些车辆中的70辆迅速消失，公路车计划就会开始接近，如果没有，那么它就会逐渐消失。”

“ [但是]我们已经开始收到来自世界各地的人们的询问。在许多不同的国家，这类车辆都有一种需求。”