陷入困境的日本汽车制造商三菱汽车（Mitsubishi Motors）昨日公布了有记录以来最糟糕的中期业绩，并透露其澳大利亚业绩因汇率波动而遭受了59亿日元（合1.05亿美元）的重创。

母公司将其全年亏损预期从233亿日元上调至1400亿日元，董事们还将收入预期下调6％至3.334万亿日元。

母公司的巨额亏损和疲软的澳元对三菱陷入困境的阿德莱德业务无济于事。阿德莱德的业务受到严格的命令，要在年底前达到收支平衡或面临可能的倒闭。

尽管澳大利亚强劲的销售帮助弥补了部分损失，但该公司透露，其本地业务造成了37亿日元的损失。

三菱汽车的新任总裁高野园部（Takashi Sonobe）（如图）说，该公司对在澳大利亚继续生产仍然“充满希望”。

他坚持认为，直到公司新的行政部门，包括新的部分所有者戴姆勒·克莱斯勒（Daimler Chrysler）从斯图加特（Stuttgart）派遣的高管人员，才有机会审查“损益表”。

令人沮丧的临时结果将加大对东京的压力，要求其立即节省成本以安抚斯图加特。

Sonobe先生报告说，与该公司的预期相反，在截至9月的六个月中，汽车销售下滑，使三菱的利润减少了230亿日元。

综合净亏损为756亿日元，是前期中期亏损的两倍，是该汽车制造商公布的最严重亏损。其中包括835亿日元的特殊损失，主要是养老金负债。

结果本来会更糟，但如果北美地区的销售额增长33％，则约占公司营业利润的80％。尽管如此，在蒙特罗运动多功能车和加兰特轿车的制造商承认其隐藏了缺陷，吓退了一些消费者之后，日本销量下降了5％，抵消了这些涨幅。

雷曼兄弟日本汽车行业高级分析师李树农说，今年下半年，“您可能会看到美国汽车市场放缓，而国内市场可能不会对三菱汽车有所帮助。”

三菱仍承载着1.6万亿日元的计息贷款，在过去的几年中，三菱几乎没有采取任何削弱其债务负担的措施。

索诺贝先生甚至没有试图掩饰对结果的不满，他说临时人物提供了“一点都不高兴”的信息。

他将损失归咎于日本汽车销售疲软，汇率波动以及最近隐瞒汽车缺陷的丑闻导致的后果。

三菱公司承认其员工曾进行过系统性的缺陷通知掩盖工作，其中一些历史可以追溯到十多年前，它已在全球范围内召回汽车，花费了100亿日元。

由于其罪过，该公司被公共当局罚款。但是罚款的影响远不及负面宣传和失去有价值的政府合同，这给三菱带来了沉重打击，三菱依靠政府业务来维持其国内收入。

由于养老金债务被冲销，该数字也大跌。

Sonobe先生说，三菱仍然致力于在2001年重新扭亏为盈，并在2003年实现“恢复稳定利润”。

新政府是在掩盖丑闻和戴姆勒决定增加在东京的存在之后成立的，现正在草拟将于明年四月实施的新公司行动计划。

三菱日本制造基地的合理化是肯定的。目前尚不清楚，削减成本将在多大程度上扩展到公司的离岸工厂。

与布隆伯格