两次世界拉力锦标赛冠军马库斯·格伦霍姆（Marcus Gronholm）在周末主场赛事芬兰拉力赛时赢得了本赛季的首场胜利。

松散的碎石阶段的胜利，令人惊叹的跳跃和高速弯道，结束了标致307拉力赛车的麻烦引进。

替代去年的成功206的新车，本赛季因各种技术问题而使格隆霍姆感到沮丧，而塞浦路斯拉力赛则被取消资格。但标致车队负责这项赛事，哈里·罗万佩拉（Harri Rovanpera）主导了周五的开幕赛，以摆脱格隆霍尔姆和当地专家塞巴斯蒂安·林德霍尔姆（Sebastian Lindholm），后者是为测试标致最新变速箱而选拔的。

罗瓦佩拉（Rovanpera）在第六阶段撞车，格伦霍尔姆（Gronholm）（如图）进入了席位，他唯一的挑战来自福特福克斯（Focus Focus）车手马克科·马丁（Markko Martin），后者在林德霍尔姆退休时获得了第二名。

尽管马丁在上一回合仍以惊人的170 kmh的转弯速度产生了后遗症，但他在格隆霍姆进站的最后一站不到30秒，标致因为变速箱故障而减慢了速度。

拉力赛阿根廷冠军卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和车手冠军头衔塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）为雪铁龙取得了长足的复苏，尽管在开幕之日就出现争执，但获得了第三和第四名。

勒布和雪铁龙都从斯巴鲁在位的世界冠军佩特·索尔伯格和队友米科·赫沃宁的退役中受益。索尔伯格（Solberg）未能获得积分，这使勒布（Loeb）在锦标赛中获得了22分的优势。

勒布以44分的成绩从索尔贝格（Gronholm）和马丁（Martin）42分以及塞恩斯（40分）领先66分。

同时，昆士兰兄弟克里斯（Chris）和本·阿特金森（Ben Atkinson）乘坐租用的斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）量产车在WRC参加欧洲首次郊游时遇到了麻烦，但在该类别中仍排在第七位，在68场比赛中排名第33。考虑到他们有四个轮胎，其中包括四个第四阶段的轮胎，以及其他各种机械问题，这是一个很好的结束。