品牌全国经销商理事会主席表示，盈利能力仍是2019年别克和GMC经销商的头等大事。

Ingersoll Automotive首席执行官Todd Ingersoll表示，理事会在担任董事长的第一年所做的一切旨在提高两个品牌的利润。

这些努力包括简化工厂计划，例如基本品牌要素和卓越标准，以更明确地设定目标来稳定和提高品牌的盈利能力。

现年48岁的英格索尔拥有3个经销通用汽车品牌的经销权-纽约的Pingling的Ingersoll Auto（Pawling）（雪佛兰-凯迪拉克），Watertown的Danbury的Ingersoll Auto（Buick-GMC-Chevrolet-Cadillac）和Buick-GMC都在康涅狄格州。

他与工作人员记者迈克尔·韦兰（Michael Wayland）谈了盈利能力，下一代GMC Sierra和简化程序。这是编辑的摘录。

问：别克-GMC经销商的2018年情况如何？

A：我认为，对于这个行业来说，这是一个挑战，因为它处于停滞状态。当然，如果您愿意，每个人都在为围栏而摇摆，并尝试获得他们的部分。我们没有不同或不受此影响。我们对现在推出的新型皮卡的前景感到兴奋。对于别克-GMC来说，这将是一个巨大的挑战。

对于塞克-GMC经销商而言，全尺寸和重型Sierra皮卡是即将推出的最重要的产品吗？

是的，很显然，T1的发布对于全国的GMC和别克经销商而言至关重要。这是专营权的灵魂。

您对重新设计的2019 GMC Sierra 1500有何想法？

很难不为此感到兴奋。我相信他们推出的新T1设计是人类创造的最出色的皮卡车。这是该平台的绝佳执行。GMC提供了我们独特的后挡板，它具有六种不同的功能，其中一个功能使您可以踏入床尾，这真是太棒了。卡车中还有其他创新。它是现有最大的床之一，因此应该做得很好。他们只是把它赶出了公园。修剪水平无关紧要。它只是宏伟的执行。

您担任别克-GMC国家经销商委员会主席的第一年怎么样？

首先，任何时候只要您可以领导像别克-GMC这样的理事会，这样做都是绝对的荣幸和荣幸。与我认为是该国一些最好的经销商一起工作，他们也与我一起在理事会上代表整个经销商团体，从这个角度来看，这是非常有益的。

您在2019年担任董事长的首要任务是什么？

盈利能力仍然是我们的头等大事，我们一直在努力的事情之一就是努力简化通用汽车内部的某些计划。现在已经简化了对获得特定性能水平有很多要求的不同程序。我们在该领域已经做了很多工作，并解决了许多不同的问题。我们确实清除了这方面的一些重大障碍。

新车的利润率在整个行业都受到挤压。别克-GMC代理商在做什么，以提高盈利能力并减少支出？

每个经销商都会根据自己的最佳决策来做出自己的业务决策，以简化运营。拥有健康，崭新，先进的皮卡车的一件事通常是，与其他制造商/阵容中的某些产品相比，这些产品上的利润要健康得多。

但是，总的来说，到处都有余量压缩。我认为，这使您在操作的每个部分都更加高效。它着重强调了可以改进的领域，例如服务保留，这是一个很大的领域，可以发展您的服务业务。今年，我们的业务增加了一些不错的服务。同样，在这种情况下，我只是为自己发言，但是在过去的一年中，我们看到了可观的服务增长。

售后市场和配件销售也在增加吗？

售后市场和配件业务是一个我不想说的利润领域，但绝大多数人没有集中精力。当然，这是要增加收入的另一种收入来源。但请看，我们都不对压缩及其含义感到满意。使其全部工作非常困难。有很多要求，您需要达到许多不同的目标，并尝试精简这些目标以使其得以实现，并为通用汽车和经销商创造双赢。

有什么例子吗？

我们从事的工作之一是SFE（卓越标准），并为此提出了一个简化的目标。他们没有弄清楚单个商店的平均价格，而是想知道您在过去四年中在全国销售中所占的百分比。这有助于消除区域问题。诸如地震，飓风和暴风雪之类的东西。它可以消除存在的任何异常。就商店的表现而言，您开始看到一些相当一致的数字。似乎可以肯定，这是设置SFE水平的一种更为公平的方法。

去年，您提到了将通用汽车的“基本品牌要素”计划扩展多年。您这样做是否成功？

我们成功地调整和简化了今年的程序。不必一定要说这些将是执行这些任务的三年或四年的承诺，我们现在已经简化了它们。能够获得不同支出水平的人将比去年多得多。

展望未来，您是否希望看到别克-GMC的其他车辆？

我不知道有人会对这个问题说“不”。答案是“是”。我相信，我们在工厂方面的合作伙伴正在这样做，并尽其所能来弥补我们的一些不足。

展望未来，无论是电动化还是其他所有激动人心的技术都会问世，我确信别克和GMC都将在寻找这些产品。

别克-GMC是否已就如何应对新的出行服务，自动驾驶汽车的发展和更多汽车电气化等变化为经销商提供充分的建议？

我们对新的移动性或订阅工作一无所知。我们不知道现在是什么样子。这项技术可能还很遥远。您进入了5级自治，但我认为没有人能做到这一点。

您希望看到别克-GMC参加哪些细分市场？

如果在GMC中存在某些可能是次地的东西，沿着这些思路？我们有很多，但是那将是一个很好的领域。

在别克，当然，随着我们正在做出的调整以及我们的跨界战略，它们在我们所做的工作中非常成功，我认为将会有令人兴奋的新项目。

别克君威在2018年的发布情况如何？

在购买轿车方面，富豪并非无法幸免。考虑到它的铭牌已经有一段时间没有上市了，它的感觉可能会更大。当您看到本田雅阁（Honda Accords）和丰田凯美瑞（Toyota Camrys）之类的汽车，而它们的销量下降时，别具一格的感觉就是，以别克Regal为名的新车型也将陷入困境。我认为这不是我们经历过的异常情况。

通用汽车在租车方面没有采取太多的激励措施。那会有所帮助吗？

他们没有无穷的资源可以投入资金来驱动市场。我认为我们已经从上到下看到，他们将专注于消费者所处的位置，即交叉和SUVS中。

通用汽车于3月1日停止在北美生产别克君越的反应是什么？

它是一辆如此精美的汽车，但不幸的是，它已成为人们的品味和驾驶汽车选择的牺牲品。

您想看到LaCrosse被另一辆轿车或跨界车所取代吗？

每个人都希望水晶球能够准确了解消费者喜好的发展方向，这是很难知道的，但我们可以肯定地看到，这显然是从轿车向跨界车和多功能车的转变。首选是在哪里钓鱼，我认为这是我们必须集中精力在零售和工厂方面的内容。

对别克新的高档Avenir子品牌的扩张有何反应？

几乎每个月，Avenir的渗透率都在稳定增长。坦率地说，如果您可以比较Denali在其生命周期开始时的位置，我的感觉是Avenir处于同等水平，甚至可能领先于几十年前推出的Denali。Avenir铭牌超出了我们的期望。

您是否希望看到它像Denali对于GMC一样在别克的产品系列中扩展？

是的当大多数人进入这些喜欢奢侈品的品牌时，他们都想说：“我拥有一个拥有其他人无法拥有的所有功能和一些额外便利设施的人。”这就是Avenir在别克所代表的意思，以及Denali在GMC中所代表的意思。

利率上升如何影响别克-GMC经销商？别克-GMC和通用金融是否在采取任何措施缓解高利率带来的挑战？

利率上升显然会影响库存持有成本。通用汽车刚刚全面增加了对它的支持。它使大多数经销商仔细研究他们的库存水平，并试图找到足够多的车辆的最佳位置，以便他们有很好的选择，但是您可以增加转弯，以免对您的财务业绩造成拖累。它使您必须稍微精简一点。

车辆负担能力是否值得关注？别克-GMC为解决这些问题正在做什么？

我认为车辆可负担性是业内每个人都关心的问题。我们必须制造能够赚钱的汽车，并且当我们出售它们时必须能够赚钱。而且，当消费者能够以负担得起的价格获得他们想要的便利设施时，我们必须找到正确的最佳选择。我认为，在GMF上工作，提出特殊的融资利率并研究租赁，都成为了不同消费者可以利用的不同杠杆。这有助于找到客人可以买得起梦the以求的交通工具的正确途径。

别克-GMC是否使用阶梯奖金计划？经销商如何看待这些计划？

SFE可能是我们与阶梯程序最接近的东西，它不是真正的阶梯程序。这不是行业中某些人可能会这么说的，我们不是。这是卓越标准。显然，我们认为我们今年进行了一些调整，这有助于使获取机会公平化，从而使更多的人可以获得比过去更高的支付率。这就是目标。更多的人，更多的钱。