经过数年与电池供应和监管认证相关的延误后，三菱将其Outlander插电式混合动力车引入美国。

尽管有延误，三菱仍在发动政变：Outlander PHEV将是美国第一个非豪华的插电式混合动力跨界车。这种享有盛誉的价格和可承受的价格使三菱汽车在竞争对手中独占rare头。

尚无法获得EPA的燃油经济性评级，但三菱承诺，欧蓝德PHEV的mpg等效评级和纯电动范围将击败任何现有的插电式混合动力跨界车。这意味着它将获得至少56 mpg-e的能量和18英里以上的纯电动行驶。

仅在全轮驱动中使用的动力总成具有六种通过方向盘上的变速杆进行控制的再生制动模式，以及三种驱动模式：充电，节能和电动优先。直流快速充电也是标准配置，与兼容的快速充电器连接后，耗尽的电池可在25分钟内充电至80％左右。

基本的SEL型号配备皮革座椅，电动驾驶员和乘客座椅，电动提升门和用于信息娱乐系统的7英寸触摸屏。插电式混合动力车缺少传统的汽油版第三排座椅，但在乘员和载货空间方面丝毫没有牺牲。

一张装有GT模型的贴纸，售价为$ 41,235，包括运费，但不包括州或联邦税收优惠。它增加了安全功能，例如前撞制动，车道偏离警告和自适应巡航控制。

动力总成：2.0升四缸汽油发动机和两个60kW电动机；单速变速箱；全轮驱动

技术：用于信息娱乐系统的7英寸彩色触摸屏，动力总成的三种驱动模式，货物区域的交流电源插座，直流快速充电，用于控制车辆充电的智能手机应用程序

安全：7个安全气囊和标准后视摄像头，盲点监控，后方交叉交通警报，可选的车道偏离警告，前向碰撞制动和雷达巡航控制

目标：在美国每年销售3,000至4,000

竞争对手：斯巴鲁傲虎，本田CR-V，现代圣达菲，丰田RAV4混合动力，日产Rogue混合动力

优点：电力和汽油动力之间的无缝过渡，考虑到联邦税收抵免，物有所值，效率高

弱点：没有第三排座椅，廉价的内饰，悬挂调节

底线：三菱在这里的东西。我们在加利福尼亚州的卡塔利娜岛上行驶的速度不允许高速行驶，但在市区越野行驶中的泥土和铺有路面的道路上，我们装载的GT型跨界车证明了自己与其他燃料加注跨界车如丰田的RAV4相当的竞争对手混合动力或日产的流氓混合动力。它舒适，宽敞，在我们的测试中获得了约20英里的纯电动驾驶。效率和价值的结合应该意味着三菱可以轻松实现其销售目标。

2017丰田RAV4 HYBRID XLE

2018三菱欧蓝德PHEV SEL

轴距

104.7英寸

105.1英寸

长度

183.5英寸

184.8英寸

宽度

72.6英寸

70.8英寸

高度

67.1英寸

67.3英寸

路缘重量

3925磅

4178磅

动力总成

2.5升4缸。具有105 kW和50 kW电动机的汽油发动机;四轮驱动

2.0升4缸具有两个60 kW电动机的汽油发动机;四轮驱动

系统马力

194马力

197马力

EPA mpg

34城市/ 30高速公路。

组合至少56 mpg-e（估计）

基本价格*

$29,970

$35,535**

*包括运费，**在税收抵免之前