新款本田Insight在底特律车展上亮相

听到本田所说的话，新的2010 Insight将在今年4月份上市，这是向Gen-Y提供混合动力技术的全部内容。那是因为它比同类领先的丰田普锐斯或本田自己的思域混合动力车更小，更便宜。

我们最近开车去了亚利桑那州的Insight公司，发现与大多数混合动力车相比，它的行驶乐趣也更高。根据定义者的不同，Y世代（也称为千禧一代）主要由20多岁或青少年时代的人组成-本田说，他们的年龄为20至29岁，比今天的年龄大得多混合动力车的所有者，主要是50多岁的人。

但是Insight是一款五座紧凑型轿车，这是一款实用的主流汽车，在当前的经济形势下，很可能会在年龄较大的消费者中找到市场，直至并包括那些Millenials的婴儿潮一代父母。本田尚未确定价格，只是说它会比思域混合动力车便宜，但预计它将大大低于20,000美元，也许在18,000美元的高价位。

新的Insight再次为本田提供了一种专用的混合动力车型，这是自2006年放弃原来的两座Insight以来所缺少的，但是新车抛弃了所有的常规设计。

它的前部结构与Fit共享，后者是该公司在美国范围内最底层的次公民模型。通过减小电池组的尺寸（七个镍氢或NiMH电池模块，而目前的思域混合动力车则为11个）和电子控制模块，使它们现在可以安装在10.4加仑油箱后面的后地板下方，该车有一个有用的后排货区，可折叠的后排座椅，以及足够的后排座椅空间供中等身材的成年人使用。

微型的原始两门轿跑车以其昂贵的全合金结构（与S2000和NSX一起建造）来优先考虑减轻重量，而新的则更为传统，但比大多数轿车更轻。新的Insight的整备质量小于2800磅（基本LX型号为2733磅，欺骗型EX为2785磅），比“ 09普锐斯”轻200磅，比思域混合动力车轻100磅。总体而言，Insight较短，内部更小约10％，重量更轻，并且比专用混合动力车的大型车Toyota Prius便宜，后者本身看到的是底特律的新版本，但这种情况不会持续直到2010年秋季才开始销售。

Insight的造型与Prius的造型相似，两者的造型都可以容纳五名乘客，并且空气阻力最小。本田声称Insight明显更滑，但这是其较小汽车的下部正面区域的因素。在这些人眼中，Insight的车顶线有一条更好的曲线，其顶峰比丰田的车顶更远，并且看起来并不那么驼背。

如果有一个对美国人说“混合动力”的造型提示，那一定是后舱盖后面的下部窗户，这是原始Insight和Prius的功能。它也在这里，而在前部，Insight借用了FCX Clarity燃料电池汽车的标志性面孔。

在内部，Insight比Civic Hybrid或Prius更具Spartan的功能，但并不是惩罚性的。基本型的LX车型与本田自己的超紧凑型Fit一样，在价格上都有不错的室内装饰，包括自动气候控制，电动车窗和锁，倾斜和望远镜转向柱，后窗除霜和车灯。EX主要通过铝合金轮圈与LX上的全罩钢轮区别于外部，增加了巡航控制系统，桨距调节器，方向盘控制装置，化妆镜和地图灯，加热后视镜，变速间歇式雨刷器等，但最大的增加是带有语音识别和蓝牙功能的可选导航系统。

即使没有导航系统，仪表板也可以为超级米尔人提供他们想要的有关燃料和动力使用的信息，并使用我们能够将短时燃油经济性读数发布到50 mpg的高范围的信号，甚至更好在16英里的测试循环中达到62 mpg，其中包括明显的上下坡部分。

尽管我们确实降低了测试的驾驶方式，并使用“ econ”按钮调用了可提高燃油里程的功能，但这并不是爬行和爬行的练习。该驾驶员可选模式（转向柱左侧的破折号“绿色按钮”）在较高速度下启用怠速停止功能，在空调上更频繁地使用回流模式，从而降低了气候控制系统的峰值风扇速度，并调整线控油门程序，以优化驾驶员的输入，使其与CVT的操作方式保持一致。峰值功率也受限于百分之四，除非您对其进行限制，在这种情况下，您将获得全部输出。在正常驾驶的更长测试路线上，使用Econ模式时，仪表盘读数在45至46 mpg范围内，如果没有，则滑至41-43 mpg范围。

尽管电池组比Civic Hybrid少，但更紧凑的电子封装并没有牺牲太多功率-每个模块的功率比以前增加了30％，因此Insight的封装额定值为5.75 Amp-Hours vs 6.0为思域混合动力版。与较大的电池组相比，峰值输出为100.8伏，这是较低的，但是与许多早期的本田混合动力车的情况不同，Insight有时会单独依靠电力运行-我们在稳定的低速操作（25至30 mph）下看到了这种情况或在仪表板显示屏上指示我们在亚利桑那州行驶时的下坡地形。

1.3升直列四缸汽油发动机自身可产生88 hp的功率，并与电动补给器相结合可产生98 hp（与Civic Hybrid的1.5升相比，是110 hp）。电动机本身以1500 rpm的转速产生13 hp的功率（相比思域的则为20 hp），但更重要的是，其58 lbs-ft的扭矩输出有助于整体额定值为123 lbs-ft。，从而实现了生动的加速。

像以往一样，本田的IMA（集成式发动机辅助系统）与丰田的Hybrid Synergy Drive系统的混合动力方式有所不同。丰田的方法往往在走走停停的城市驾驶中表现出众，而其强大的电动机仅靠电力就能从静止状态加速，而本田的系统在高速公路上表现最佳。目前的Prius已由美国EPA评为48 mpg城市/ 45高速公路的总和为46​​ mpg。新的Insight额定值为40英里/加仑城市，43英里/加仑公路和41英里/加仑的总和-这是一种更轻，更小的汽车，但与丰田汽车背靠背行驶时，它感觉更活泼。

造成这种情况的另一个原因是，Insight可能是性能最好的混合动力轿车。与其他注重MPG的汽车一样，它仍然可以在设计用于低滚动阻力的轮胎上行驶，但这些轮胎并不是最初的Insight上发现的那种硬而窄的轮胎，而是我们可以忍受的轮胎-175/65 R15，具有天气化合物。前悬架是麦克弗森撑杆，后悬架是通过扭力梁安装的，通过将沉重的电子模块安装在底架中较低位置，可以改善整体平衡。

本田一直谨记批评，还出色地完成了电动辅助齿条齿轮转向和电子制动系统（前碟，后鼓，ABS和动力传动系统再生功能）的调整工作，响应式操作比以前更好。

您永远不会把新的Insight误认为是运动型轿车，但是随着混合动力的发展，它进展顺利。如果想要获得更生动的包装，请查看本田承诺的Fit小型紧凑型混合动力车和即将推出的CR-Z轿跑车。我们认为，与Insight相比，这些汽车可能会吸引本田寻求进入混合动力车市场的年轻买家。

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