在9月的法兰克福车展上首次亮相之前，1系双门轿跑车在相当长一段时间内一直是宝马最受关注的新车型之一。并且有充分的理由。这是一种比大型，昂贵的3系双门轿跑车具有更瘦，更敏捷的驾驶体验的汽车，这是我们高度推崇的汽车。

有消息称，宝马将使用慕尼黑一流的双涡轮增压3.0升汽油发动机作为顶级135i装，这一消息使人们对新婴儿宝马的期望进一步提高。直列六缸发动机具有306 hp的马力和295 lb-ft的扭矩，提供了小型V8所希望的冲击力-这是在运行宝马传统纵向前发动机，后轮驱动装置的汽车中驱动器布局。您能怪我们数天才开车吗？

在开始驱动之前，值得指出的是，这不是第一个1系列型号。掀背车于2004年在欧洲发售。宝马从来没有考虑过在那辆车出售，宝马认为轿跑车和即将上市的敞篷车对美国来说是更好的主张。

宝马不认为1系比3系便宜。相反，它正试图推销其新的两门车，以替代每年在这里出售的前轮驱动掀背车。它只在这里配备六缸发动机，因此宝马希望它比竞争对手具有性能上的优势。

这辆车应该足够快才能参加比赛，这是肯定的：62英里/小时（100公里/小时）的速度为5.2秒，而50至75英里/小时的四档变速箱则需要5.1秒。从透视角度看，新的4.0升，420马力V8发动机提供动力的M3需要4.8秒和5.0秒才能达到相同的成绩。它的身材可能很小，但135i的直线速度很快。

使用纵向发动机和后轮驱动器在以横向发动机和前轮驱动器为主的舱口盖中有所不同。宝马坚信，当买家发现1系双门轿跑车的出色表现时，他们会接受后轮驱动的包装限制。我们必须说我们同意。布局决定了汽车的比例，从而赋予其长引擎盖，后掠轮廓和短悬垂点。1系列掀背车采用了正面紧绷的造型。与3系双门轿跑车相比，该车长171.7英寸，宽76.1英寸，高56.0英寸，短8.7英寸，窄2.0英寸，高1.1英寸。

3月在这里上市时，将有两种1系列型号可供选择。低端车型是128i，运行3.0升直列六缸发动机，可产生228 hp的功率和221 lb-ft的扭矩。不过，宝马让我们首先转向的是135i的续航里程。自从1995年推出318ti以来，它最后一次进入紧凑型车市场的失望之后，很明显，宝马为什么要推动性能而不是经济。不过，如果您想知道，它声称它的新来者将返回超过25 mpg的城市/公路综合平均水平，这在一定程度上要归功于标准的制动再生系统，该系统利用加速过程中产生的能量将加速时的发电机断开补充电池电量。

在行驶中，我们被135i的发动机所震撼。峰值扭矩仅为1300 rpm，这在程序中起着主导作用，使汽车具有灵活性，响应性和紧迫性。发动机以四档速行驶时，转速以2000 rpm的速度徘徊，是发动机多面性的内在特性，因为它能够在空旷的道路上旋转至7000 rpm的切口。如此强大的动力传递使135i易于驾驶，充满信心，使您立即感到宾至如归。

底盘符合传动系统的性能。在风景如画的瑞典哥得兰岛上的各种道路上度过的一天，毫无疑问，这辆车为该级别的汽车设定了新的动态标准。宝马为1系双门轿跑车提供了与其三年前的1系掀背车相同的后轮驱动基础-与最新的3系共享很多。履带相对较宽（前轮57.9英寸，后轮58.9英寸），在高速公路上行驶时坚如磐石。

我们认为，就性能和动力而言，1系双门轿跑车是同类产品中最完整的汽车，我们认为这不是太过分。是的，它缺乏许多竞争对手的实用性，并且以135i的价格出售超过35,000美元，它肯定不会便宜。但是最终，它所提供的驾驶乐趣难以抗拒。

出售中：2008年3月

基本价格：$35,675

动力传动系统：3.0升，306马力，295磅英尺的I6; RWD，六速手动

腰围重量：3300磅（估计）

0-62英里/小时：5.2秒（mfr）

燃油经济性：25 mpg（est）