底特律-克莱斯勒集团希望成为北美双离合变速器技术的领导者。

克莱斯勒及其变速箱合资伙伴Getrag Corp.上个月开始在印第安纳州蒂普顿县投资5.3亿美元建造变速箱工厂。

该工厂将雇用1,070名工人，薪水将由克莱斯勒（Chrysler）签署。克莱斯勒发言人戴夫·埃尔什霍夫（Dave Elshoff）说，生产将于2009年6月开始。他说，克莱斯勒将是该工厂每年生产700,000台变速器的唯一客户。

Getrag拥有双离合技术。在欧洲开发的双离合变速器，现已在美国的奥迪和大众汽车上销售，但尚未被美国汽车公司接受。

产品开发执行副总裁弗兰克·克莱贡（Frank Klegon）上个月在密歇根州切尔西市的试验场上说，克莱斯勒计划为2010年车型提供变速箱。

但是克莱斯勒将赌注押在变速箱上，它将取代许多六缸前驱车型上的传统自动变速器。变速箱可以与克莱斯勒的新型Phoenix V-6发动机系列配合使用，也可以与计划阶段的柴油发动机阵容扩大组合。

与传统的自动变速器或手动变速器相比，双离合变速器可提供更高的燃油效率和车辆动力。

克莱贡说，双离合器变速箱甚至可以取代克莱斯勒在某些汽车中的无级变速箱，包括道奇卡利伯，吉普罗盘和爱国者。

他说：“ CVT是昂贵的盒子。”

克莱斯勒的变速箱将有六速。一个离合器将挂入一，三和五档；另一个将接合齿轮2、4和6。

克莱贡说：“一个离合器打开，另一个离合器关闭而没有任何动力中断。”

当驾驶员踩下离合器踏板时，手动变速器失去动力，而在变矩器中，自动变速器失去动力。Klegon说，这种变速箱有望比传统变速箱节省约6％的燃油经济性，并具有换挡更平稳的额外好处。

底特律郊区CSM Worldwide的分析师Casey Selecman表示，通过与Getrag一起使用该技术，克莱斯勒将在北美竞争对手中抢占先机。他说，通过将双离合器与新的Phoenix V-6结合，克莱斯勒将提供非常先进的动力总成。

“这几乎就像是小型货车的发动机一样-就像一个新的领域，没人见过或听到过。他们只是全力以赴。那是克莱斯勒。他们“确实在他们的车辆中增加了一些高动力总成”。