那些说保时捷911是世界上最伟大的跑车的人经常跟着说GT3是世界上最伟大的911。更轻，更强大的2007 GT3是该工厂几十年来生产的一系列轻巧，价格昂贵的911中的最新款。也许是从斯图加特（Stuttgart）翻页，或者至少是当法拉利的F430 Challenge Stradale于今年秋天首次亮相时，兰博基尼（Lamborghini）减轻了重量并增强了功率，以制造其Gallardo的特殊版本。

5.0升V10发动机驱动的跑车的修身版被称为Superleggera（意为超轻量级），于3月19日在日内瓦车展上亮相。

Superleggera的菜单包括碳纤维车门板，发动机罩围板，后扩散器和车身底板，以及外后视镜和变速器通道盖。兰博基尼通过用聚碳酸酯代替玻璃发动机罩减轻了重量。还有更薄的玻璃和更少的声音衰减。所有这些使路边重量减少了150磅，使Superleggera的重量减少了2992磅。

Gallardo的中置V10（总重量分配为42/58）具有重新映射的电子元件和进气歧管修改，以改善呼吸并降低排气背压。马力提高了10，在8000 rpm时达到530 hp。扭矩保持不变，为376磅-英尺。

与标准的Gallardo一样，Superleggera使用Lambo的六速电动手动变速箱和粘性耦合的四轮驱动系统（前/后扭矩偏置为30/70）。六速手册是可选的。兰博基尼表示，通过制造后轮驱动车，本来可以轻而易举地重击200磅重，但技术总监Maurizio Reggiani表示，四轮驱动是该公司形象的重要组成部分。兰博声称，超级leggera从0到62 mph的速度比Gallardo快0.2秒（3.8秒vs. 4.0）。197英里/小时的最高时速保持不变，兰博基尼增加了一个固定的后扰流板，以实现高速稳定性。

PIR是一个紧密的小关节，兰博基尼建立了一条曲折的小路，同时也合并了椭圆形的一部分。Lambo在Murciélagos拥有自己的测试驱动程序，以跟上我们的步伐（翻译：控制我们的黑客活动）。我们以前已经经历过这些演练，有时它们很痛苦，限制了您对汽车的了解。但是由于这辆车强大的马力和扭矩，而且由于教练们自己努力地驾驶，我们可以对野兽的本质有个很好的认识。此外，将我们管理在指导老师后面可能很聪明。谁想成为将Superleggera推入PIR障碍之一的家伙？

为了进一步防止该家伙罢工，ESP是标准配置，我们在没有不确定的条件下被警告不要关闭它。曾经适当打开ESP后，汽车很容易晃来晃去，按下运动按钮可使电子齿轮变速箱变速更快，同时也减少了ESP的限制。如果您转弯太晚而刹车太晚（随意扔车），ESP可以保护您自己。只需钉上汽油，敲一下齿轮，然后踩刹车。我们绕过PIR的速度越快，我们越用力推动，汽车就越喜欢它。

在路上，没有那么多。有时，我们可以看到每天驾驶其中一辆可能会有些痛苦。它的玻璃薄，比普通汽车响亮，更硬。请注意，不是我们在抱怨。无论速度如何，它都是一辆有趣的汽车。当稍微松开一点时，它会更有趣。

回到那些911粉丝：他们不一定是错的，那些赞成F430的人也不是错。只是现在有另一种选择，而且是一个很好的选择。