罢工减缓了通用汽车更换零件的流程
由于更换零件需要更长的时间才能到达经销商和他们所提供的独立修理厂，一些拥有破损，召回和事故损坏车的通用汽车客户可能已经感觉到了UAW罢工的影响。
通用汽车在美国市场份额下降的时候，更长的等待时间可能会破坏通用汽车在客户忠诚度方面的努力。截至6月份，通用汽车的市场份额为16.8％，比去年同期下降了0.3个百分点。
业主：供应快速下降“我们不能轻易获得零件-供应正在迅速减少，”位于克里夫兰附近的俄亥俄州布雷克斯维尔的甘利汽车集团固定运营总监比尔·霍斯霍尔德说。甘利（Ganley）经营着一系列经销店，其中包括五家通用汽车商店。
GM Parts Direct主页顶部的红色横幅显示：“由于UAW通用罢工，美国所有通用汽车经销商的零件收到延误。您的订单可能需要更长的处理时间。”
通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）在给《汽车新闻》的一封电子邮件中写道：“我们的经销商零件供应有限。”“但是，我们正在通过批发经销商和AC Delco分销商的库存补充客户需求。”
该隐说，通用汽车拥有300多家批发经销商网络。
他拒绝透露通用汽车批发商和AC Delco的库存可以继续执行多长时间。通用汽车将关键需求放在高度优先的位置，以使车辆保持行驶状态。这些组件需要通宵运输或以较高的成本通过货运运输，以避免给客户带来麻烦。
GM Parts Direct主页顶部的红色横幅警告部件因罢工而延误。媒体报道说，在美国通用汽车的22个零件配送中心中，由美国汽车工人联合会（UAW）代表的工人正在罢工。一个经销商集团的零件和服务主管表示，这迫使这些中心的经理自己处理货物。
2019 UAW-底特律3谈判：底特律3号和UAW劳资谈判正在进行中，《汽车新闻》将紧随其后。从医疗保健到工资，从临时工到工作保障，我们将一直为读者提供信息，直到获得最后的地方投票为止。覆盖范围>更快的物流在上个月通用汽车在底特律以北密歇根州伯顿市新的110万平方英尺的零件加工中心的盛大开业典礼上，客户服务和售后副总裁蒂姆·特维（Tim Turvey）表示，通用汽车客户仍然存在的原因之一忠诚是因为其分销系统可确保他们不必等待零件。
特维在价值6500万美元的加工中心的讲话中说：“这一等式的很大一部分是在受过培训的服务技术人员何时何地需要他们时，便能获得高质量的零件。”
图维：不用等待，更忠诚在通用汽车的体系下，该公司拥有所谓的“面向PDC”。这些遍布全国的十几个零件配送中心接收在新加工工厂或密歇根州庞蒂亚克的仓库中包装的零件，然后面对的PDC将零件运送到经销商和批发商。
截止上周，供应线复杂性并不是普遍的问题。位于卡纳维拉尔角以南的佛罗里达州墨尔本的雪佛兰经销商表示，他在订购零件时没有遇到延误。
价格上涨但是Housholder说，他的商店里经常订购的零件已经用完了。此外，他说，一些也是批发商的交易商要么拒绝出售给其他交易商，要么提高价格。
上周在汽车新闻零售论坛上的一次小组讨论中，他说：芝加哥的Group 1 Automotive Inc.美国业务总裁达里尔·肯宁汉姆（Daryl Kenningham）表示，他担心如果罢工持续下去，通用汽车经销商之间的易货贸易将无法照顾他的所有客户。
肯宁厄姆说：“我们有13家通用汽车经销店，因此我们可以使用一些零件网络。但是即使这样，我们所有人的补给量也非常低。如果发生故障而无法订购，那会很快影响您。”
说的股东：“每天持续下去，情况越来越糟。”