日本横滨—喧嚣的股东摊牌，以尖酸刻薄，民族主义的爆发和背叛的呼声为标志，凸显了斋川裕人日产汽车公司混乱的新现实。

这位四面楚歌的首席执行官在上周备受期待的年度股东大会之后继续任职，这是该汽车制造商自11月份被捕并罢免其具有影响力的长期任职老板卡洛斯·戈恩以来的第一位。

saikawa阻止了股东开除他的动议。他是第一个强调日产在后戈恩时代面临的巨大平衡行为的人。

无论如何，saikawa的挑战是巨大的。他说他必须：

恢复年度营业利润，该利润仅下降了45％，跌至11年来的最低水平。

斋川告诉股东，修复日产汽车在美国的困境是最重要的。但他说，重燃日产汽车的利润还需要两到三年。

在上周的会议之后还不清楚的是，这位65岁的首席执行官是否还会坚持那么长时间。

赛川一再向股东暗示，他的工作重点将转向选拔下一代领导团队中的继任者。他希望成立一个新的提名委员会，以加快这一转变，该委员会是股东上周批准的公司改革的一部分。

赛川说：“我们需要考虑公司的未来和继任计划。”“我希望委员会加快准备工作，以便我们可以移交给下一代领导人。”

更糟糕的状态

该评论表明，首席执行官已经退出市场，已经赢得了股东对旨在提高透明度和监督的公司治理改革的支持。改革是对戈恩在经营日产汽车时因财务不当指控而被捕的回应，戈恩否认了这一指控。

作为改革的一部分而成立的新董事会拥有多数独立董事，同时还成立了三个委员会来处理高管提名，高管薪酬和公司审计。

斋川说，这些变化是必要的，以避免批评家们说在戈恩领导下发生的权力集中，并打开了针对他的指控之门。

但是，Saikawa明确表示，还有许多其他挑战，首先是他需要抚平和抚平日产与其20年联盟伙伴雷诺的破裂关系。

在距离日产汽车全球总部不远的三个半小时的会议上，愤怒的股东对法国汽车制造商及其董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）进行了抨击和怀疑，后者共享了舞台，随后被任命日产副董事长。

在听众问答期间，一些股东表示反对与雷诺进一步整合，而另一些股东则反对雷诺考虑与菲亚特·克莱斯勒汽车公司合并。一位与会者敦促Saikawa不要将日产出售给外国公司。

当一位前日产雇员的股东感谢戈恩在1999年濒临破产时摇摇欲坠地重振公司时，另一位大喊“闭嘴！”。

在戈恩被解雇为董事长之后，塞纳德于1月份在雷诺（Renault）掌舵。他向群众承认，他发现该联盟处于“比我想象的还要糟糕的状态”。

美国是关键

斋川试图在捍卫日产的独立性和支持雷诺和日产需要他们的伙伴关系以在全球舞台上保持竞争力的观念之间走一条细线。

斋川说：“我们必须以可持续的方式建立联盟。”他补充说，他并没有“简单地得出结论认为整合是前进的最佳方案”。

Saikawa还警告说，两家公司之间不平等的交叉持股可能会成为关系不稳定的根源。

雷诺拥有日产43％的控股权，而日产拥有雷诺15％的股权，没有投票权。

斋川说，重要的是要继续与雷诺谈论联盟的未来。

斋川说：“如果有必要把资本关系摆在桌面上，我们将这样做。”“双方都必须受益。”

复兴联盟只是Saikawa家庭作业的一部分。

在运营方面，Saikawa反复强调了重新点燃美国第二大市场及其曾经的摇钱树的利润的重要性。

在截至3月31日的财年中，日产和英菲尼迪在美国的销量合计下滑9.3％，至144万辆，而它们在美国的市场份额却下滑至8.4％。

日产希望减少车队的销售并专注于零售。Saikawa告诉股东，他希望美国零售市场份额达到8％，但现在已经跌破7％。

尽管如此，Saikawa预测，美国业务将在截至2020年3月31日的下一个财政年度或下一个财政年度开始恢复。

斋川说：“那是您开始看到结果的时候。”他补充说，日产汽车的低迷将在本财年上半年触底。“美国的利润恢复是关键。”