CarWave扩大在线拍卖平台

大约十年前，约翰·劳尔（John Lauer）看着他的兄弟，一个独立经销商和其他人在实物拍卖中交易二手车。当时退休的微软高管发现了经销商面临的痛点，他们搜查了实物，然后使用带有详细车辆描述和估价的“帐簿”完成了交易。

劳尔说：“我仍然惊讶于它仍然是手册。”

十年后，劳尔开始经营自己所谓的可行的在线汽车交易企业，已经退休，并于2月将公司更名为CarWave。CarWave总裁劳尔说，去年，在他的数字交易平台上买卖了35,000辆二手车。他现在正在将业务扩展到CarWave的家乡加利福尼亚州以外，这突显了在线经销商对经销商交易市场的需求。

CarWave从劳尔（Lauer）开始构建数字拍卖原型，随后他被约60个经销店评估。他于2010年初启动了在线平台TheDealersForum.com。TheDealersForum仅对特许经销商开放贸易，重点是已经使用了一段时间的二手车。劳尔（Lauer）将它们描述为经过翻新的车辆，通常可以达到特许经销商的标准。

两年半后，劳尔表示，他可能会发现该业务无助于转移旧库存。

他说：“这就是我提出的帮助他们出售以旧换新的想法。”

MyFreshTrades.com于2014年启动，专营和独立经销商可以使用更旧，使用更频繁的车辆。Lauer开始使用ASE认证的检查员来评估折价方案。这些车辆的买家主要是独立经销商。

TheDealersForum仅向可以将其库存上传到系统中的特许经销商开放，而MyFreshTrades允许独立经销商购买车辆，但他们不能出售其库存。

因此，这两个平台的库存完全来自特许经销商。

劳尔说：“这样做的原因是我们希望获得较高的信任度。”“即使汽车可以是汽车，但如果一个独立人士拥有汽车并且现在正试图出售它，为什么他要摆脱它？他也很独立；汽车可能出了点问题。

但是，由于站点之间有一些交叉，劳厄尔今年将它们合并到CarWave中。但是，对于特许经销商还是独立经销商，仍然有单独的登录名。特许经销商可以列出车辆，而竞标和购买车辆都可以。

CarWave今年已扩展到亚利桑那州，劳厄尔说它将在本季度扩展到内华达州，其次是今年的俄勒冈州和华盛顿州。

Lauer认为CarWave成功，并将其归因于两个原因。

1.互联网。人们可以看到更多种类的车辆，经销商可以相应地利用车辆库存进行资本化。例如，他指出，他去过的雷克萨斯经销商有很多本田思域（2013 Honda Civic）。虽然更多的富裕买家可能会购买雷克萨斯汽车，但较年轻的购物者可能是思域之后。

2.边距压缩。劳尔说，经销商降低了所售车辆的利润率，导致他们寻求可以相对较快周转的库存。

他说：“因此，他们正在扩大库存范围，这将为他们做到这一点。”

Lauer称CarWave为经销商补充货物的有效途径。

他说：“就像任何行业一样，您都不希望将库存从一堆转移到另一堆，从一个地点转移到一个中央仓库。”“移动和存储它总是很昂贵的。因此，现在我们“允许车辆直接从特许经销商转到买主。”

买家（即其他经销店）为运输付款。劳尔说，每笔交易都要支付一定的费用，低于实体拍卖价格。没有卖方或检查费。

Lauer承认，他距离唯一的数字汽车拍卖平台还很遥远。美国最大的两家拍卖公司，KAR Auction Services的ADESA和Cox Automotive的Manheim，都有在线拍卖产品，基于互联网的相对新手，例如ACV Auctions和The Appraisal Lane也正在增长。劳尔说：“其他竞争对手确实证实了这是必经之路。”

劳尔回应了Carvana和Vroom等数字零售商的观点，称再营销领域高度分散，有成千上万的企业家经销商。

他说：“因此，当您的行业高度分散时，最有趣的是客户用自己的钱来投票。”