底特律—日产希望通过重新设计轿车来振兴轿车销量的下降。本月，它发布了介绍其计划的概念车。

IMs的电动概念融合了轿车的时尚感，这仍然是该品牌业务的重要组成部分，同时兼具更高的行驶性和跨界车的拉长内饰。

日产北美公司董事长丹尼斯·勒沃特（Denis Le Vot）在底特律车展上发布即时消息后说：“这是对轿车未来的预测。”“平台允许内部在相同尺寸内扩展。”

IM并不是量产车的蓝图，而是展示技术和概念的日产汽车希望成为未来电动自动驾驶汽车的一部分。

电气化目标占日产汽车新产品计划的大部分。该公司计划推出8款新电动汽车，到2022年，电动汽车的年销量将达到100万辆。

Le Vot指出了Leaf e +，该产品本月在拉斯维加斯的CES上首次亮相，一次充电可提供226英里的续航里程。他说：“这是一个突破性的游戏，使更多人可以使用电动汽车。

高效的外部

全轮驱动IM由双电动机（前后）和一个可快速充电的115千瓦时电池组供电，可产生483 hp功率。该概念设想一次充电可行驶约380英里。

IMs内饰采用可伸缩方向盘，专为自动驾驶世界而设计。

外部（比雕刻表面更锋利的边缘）具有长的轴距和腰线，前排A柱和倾斜的后窗角度。

日产的标志性Vmotion设计语言已整合到2019年日产的产品阵容中，通过前照灯的形状和位置在IMs的无格栅前仪表板上得到了强调。

在自动驾驶模式下，IM的前灯和后组合灯变为蓝色，并且该灯在前后中央连续闪烁，以通知行人和其他驾驶员其自主状态。

内在智能

动力总成组件藏在机舱地板下方。平底平台和没有传输通道的设计使设计师可以灵活地想象休息室一样的内部。

Le Vot说，电气化和自动驾驶技术“为设计团队提供了新的能力，为平台提供了重新布置内部空间的新可能性”。

IM的2 + 1 + 2座椅带有可旋转的前排座椅，后排座椅可提供三人跨座位，或者，一旦细长的外侧后排座椅折叠起来，后排中央便有行政风格的“高级座椅”。

内饰也为自动驾驶世界而设计。方向盘以自主模式缩回，并且前排座椅向内旋转以面向后排座椅。

仪表板由带四个屏幕和方向盘的大而薄的仪表板控制。