迷你商店会和宝马一起进驻吗？
宝马（Mini）（宝马（宝马）成立16年之久的大胆尝试，吸引美国人购买时尚的英国小型汽车）的销售不景气已成为危机。
为了克服Mini的产品流失和阻止经销商损失的问题，北美BMW确认正在考虑让Mini经销商将业务转移到BMW商店。
这可以帮助Mini经销商通过分享后台费用来支付运营成本和不动产费用。但是并不是每个Mini经销商都是BMW经销商。
尚未做出决定，但此更改将终止Mini对单独的备受瞩目的身份的坚持。
这可能也是陷入困境的品牌传奇中的一个里程碑。该品牌预计到2017年的年销量为100,000辆，2013年达到顶峰，约为66,500辆。在今年的前10个月，销售总额仅为37,359。自2008年以来，应工厂的要求开办了127家独立迷你商店的零售商的投资还远远不够。
迷你国家经销商委员会成员杰森·威利斯（Jason Willis）告诉《汽车新闻》：“作为经销商和制造商，您对品牌的发展有一个远见，必须为此做好准备。”“在这种情况下，现在的愿景不是建立其中一些商店时的愿景。”
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行分析师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）表示，当今小型汽车品牌的独立经销模式在财务上是站不住脚的。
Lindland说：“几乎没有什么迹象表明这辆小型车会回来。”“我不希望看到经销模式成为Mini的死亡。”
当美国消费者回避轻型卡车的汽车时，Mini的斗争就发生了。该品牌在2017年的美国销量下滑了近10％。Mini去年在美国的销售额增长是2015年，当时交付量增长了4.3％。
爱荷华州得梅因市威利斯汽车园区固定业务总经理威利斯说：“在强大的SUV市场中，您拥有小型的产品线，所有的小型汽车。”“我们的产品不符合需求。”
损失利润压力明显。据《汽车新闻》（Automotive News）3月份报道，Mini的经销商在2016年失去利润的比例从45％（124个中的56个）变为去年亏损的54％（127个中的69个）。
宝马表示，正在考虑加强Mini业务的方法。
Mini Region Americas副总裁Thomas Felbermair在一封电子邮件中对《汽车新闻》说：“我们希望专注于经销商的盈利能力，以便在市场上有适当的代表。”
Mini表示，它希望帮助其经销商找到降低开销，提高运营效率的方法。该品牌正在努力满足经销商的要求，以将Mini运营整合到BMW商店中，同时确保品牌差异化。为此，Mini正在寻找拥有专门销售和服务员工的独立Mini品牌陈列室。
Mini还与一些寻求缩小零售面积的经销商合作。此外，该公司正在努力减少对陈列室车辆数量和陈列室空间的需求。
Felbermair说：“我们为经销商提供了很大的灵活性来提出想法。”“这是为了确保在我们的下一波产品浪潮以及市场变得更加有利之前，确保我们的经销商始终保持强大而持续的关注。”
先例宝马正在考虑的有先例。2016年，FCA US制定了一项计划，以加强其艰难的菲亚特经销商在美国的业务，部分原因是让他们与相邻的克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆商店进行合并。
林德兰说，在宝马商店出售迷你车是节省成本的机会，而且不会打断宝马品牌，因为迷你车仍然被认为是高档车。
但是重新整合将很复杂，可能需要修改经销商协议。而且它不适用于某些经销商。该品牌有31个零售商，这些零售商也不是BMW经销商。威利斯得梅因商店就是其中之一。
迷你发言人说：“我们正在寻找对商店保持完全排他性的其他形式的支持。”
威利斯说：“无论是二手车或服务，还是其他与汽车相关的活动，我们都会找到一种使建筑物运转的方法。开销不会消失，因此我们只需要找到一种以一种或另一种方式获得收入的方法。”
经销商沮丧迷你经销商对缺乏新产品表示沮丧。Mini在2017年春季推出了重新设计的Countryman，这是其最大的车辆。插电式混合动力车型于当年晚些时候开始销售。展望未来，预计明年将推出全电动Mini。
迷你经销商委员会前主席迈克尔·瓦达斯（Michael Vadasz）表示：“目前尚没有新产品能给经销商带来温暖的感觉，使我们目前的独立商业模式可以扭转局面。”
Mini确认经销商对产品周期中的停顿感到沮丧。
Felbermair说：“我们处于开发阶段。”“有许多更长期的项目将实现。”
小型经销商表示，他们的建筑物对今天的市场来说太大了。
“这是不可持续的，”宾夕法尼亚州埃克斯顿市奥托迷你车公司的总经理瓦达斯说。“我们不能在这些大建筑物中生活。”
但是，Mini经销商可能需要的不仅仅是撤离超大型商店。
一些经销商将缺乏消费者意识归咎于品牌状况。一位不愿透露姓名的经销商表示，这家汽车制造商多年来一直缺乏适当营销其汽车的资金，而且未能针对合适的客户群。
该品牌的推出是为了占领美国青年市场。但这没有发生。经销商说：“我约有65％的客户年龄在40岁以上。”