研究将较高的崩溃率与大麻合法化的州联系起来
公路安全保险研究所和公路损失数据研究所周四宣布，合法休闲大麻的州的撞车事故增加了6％。
IIHS和HLDI将于星期四在弗吉尼亚州拉克斯维尔市IIHS“车辆研究中心”的“打击酒精和药物受损的驾驶峰会”上针对大麻合法的州进行两项碰撞事故研究。
IIHS和HLDI表示，在一项研究中，分析师估计，与科罗拉多州，爱达荷州相比，科罗拉多州，内华达州，俄勒冈州和华盛顿州的休闲大麻零售开始以来，每辆被保险车辆每年发生碰撞索赔的频率合起来增加了6％。 ，蒙大拿州，犹他州和怀俄明州。该分析基于2012年1月至2017年10月的碰撞损失数据。
IIHS-HLDI总裁David Harkey告诉《汽车新闻》，自从几年前各州开始考虑将休闲大麻合法化以来，他的团队一直在研究大麻使用和撞车风险的问题。
哈基说，第二项研究分析了大麻合法化州警察的崩溃报告，发现与未合法化大麻的邻国相比，崩溃报告增加了5％。
分析人员控制了额定驾驶员数量，保险车队，城市与农村人口的混合，失业，天气和季节性的差异。他们发现，碰撞索赔是保险公司最常收到的索赔类型。
这些发现是在大麻合法化运动在美国的选民和立法者中受到关注的同时，又鉴于加拿大在周三将娱乐性使用大麻合法化。彭博社称，加拿大成为第一个将休闲大麻合法化的七国集团国家，这使其在全球大麻市场上取得了巨大的领先优势，约合1.5亿加元。
尽管大麻在撞车事故中的作用不像酒精损害和撞车事故之间的联系那么明确，但哈基说，他认为需要向公众通报潜在的撞车事故，尤其是在更多州讨论合法化的情况下。
哈基说：“我们知道许多州都在考虑提供休闲大麻。”“他们只需要了解我们在数据中看到的内容即可。
他说：“最重要的是，在合法化的州似乎对公路安全产生了负面影响，考虑合法化的州需要为应对这种影响做好准备。”“无论是酒精，大麻，处方药还是其他药物，无论哪种物质，驾驶障碍者仍然是违法的，我们需要确保公众了解我们不能落后于方向盘，期。”
他还说，他的团队正在做更详细的研究，以找出与大麻有关的危害水平以及相应的撞车风险。Harkey希望在未来一两年内取得成果。
他说：“从到目前为止我们进行的一些路边调查工作中，我们看到大麻不仅在晚上或晚上被使用，而且在白天的其他时间和白天也被使用。” 。“我们对全天都会发生的减损水平感到真正的担忧。”