日产：汽车，卡车滑行，“充满挑战”的七月
日产北美地区的销量在7月份下降了15％，至108,792辆，这是因为轿车和卡车的销量均较去年同期下滑了两位数。
自2017年7月起，日产汽车部门和英菲尼迪豪华品牌的合并汽车销量下降了19％，而轻型卡车销量下降了12％。
销售下降比分析师预期的还要严重。Cox Automotive分析师认为，该汽车制造商本月减少了车队销量。虽然日产没有提供零售车队的细分，但日产负责地区业务的副总裁比利·海斯告诉《汽车新闻》，日产计划在今年减少车队，特别是日租车队。
海耶斯称7月份“具有挑战性”，原因是行业销售下滑，消费者继续选择SUV而非汽车。他说，该公司正在审查其销售节奏，以了解在7月4日假期前后和月末发生的事情，以确定是否需要进行任何调整。
他说：“除了真正的行业崩溃以外，我们没有什么可以指望真正发生的事情。”
在今年的前七个月中，日产北美的整体销售额下降了6.2％。
品牌：日产汽车下跌16％，英菲尼迪汽车下跌10％。
著名的铭牌：Altima下跌28％至16,015; Maxima下跌53％至2,487;叶下跌10％至1,149; Murano上涨3.7％至6,549;探路者增长4.7％至5,303;泰坦上涨4.9％至3,977; Rogue下跌18％至26,535;英菲尼迪Q50下跌7.7％至2,397;英菲尼迪QX50上涨35％至1,609;英菲尼迪QX80上涨6.7％至1,131。
奖励措施：ALG估计，日产和英菲尼迪品牌的总和为4,199美元，比2017年7月下降7.3％。
平均交易价：据ALG估计，日产和英菲尼迪的总价为27,190美元，较上年同期下降0.4％。
引用：海斯谈到全新的日产奇克斯微型紧凑型跨界车时说：“它们现在正降落在经销商身上”，该车在第二个月发售的七月售出了2,375辆。“所以一些经销商看到了他们的第一个，而有些则立即消失了。这似乎触及了我们以前从未涉足的市场。而且，我们看到那辆车上吸引了非常强大的优质客户。”
你知道吗？英菲尼迪QX50跨界车针对2019车型年进行了重新设计，标志着有史以来7月份的最佳销量。