埃隆·马斯克（Elon Musk）通过有关喷火器，隧道的推文以及建造“机器人龙”的计划，已转变为荒唐可笑的模式。同时，他的汽车公司可能使人们处于危险之中。

特斯拉的自动驾驶仪与其他汽车制造商的类似驾驶员辅助功能一样，具有巨大的潜力。但是，有一个原因是，其他人没有特斯拉指望公众进行的那种详尽的测试就不会推出这种技术。

最近在犹他州发生的车祸表明特斯拉的战略出了什么问题。一名28岁的驾驶员说，她让Autopilot订婚了，并承认当她的Model S尾随救火车在红灯前等待时，她正在看手机。

由于涉及自动驾驶，事件自然引起了人们的注意，尽管唯一的伤害是特斯拉驾驶员的脚踝骨折和救火车驾驶员的鞭打。马斯克以一种惯常的方式做出回应，指责媒体不公平并激怒了他对捍卫者的崇拜。

马斯克在推特上说：“特斯拉坠机事故导致脚踝骨折是一个超级新闻，头一年新闻中，仅在美国一年就死于汽车事故的约40,000人几乎得不到任何报道。”

他继续：“这次事故的真正惊奇之处在于，Model S以60英里/小时的速度击中一辆消防车，而驾驶员只摔伤了脚踝。以这种速度撞击通常会导致严重的伤害或死亡。”

其他大多数坠机事件不是全国性的新闻，因为它们不涉及提倡挽救生命的新技术。除此之外，马斯克专注于驾驶员毫发无损地存活下来的事实，错过了更大，更重要的情况。

如果不是汽车前的坚固救火车怎么办？如果是您，在无法很好地吸收这种剧烈撞击的车辆中怎么办？如果自动驾驶仪无法检测到救火车，谁能说它可以看到您？

马斯克的声明，他与美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）就自动驾驶仪在加利福尼亚致命的Model X坠机事故中的作用的调查发生冲突，甚至决定使用自动驾驶仪这个名称，都表明他只关心自己的顾客。与特斯拉买家分道扬the的我们其余人呢？其中有些人似乎认为他们可以停止关注，因为这辆车可以处理不撞车的工作？

车辆的设计不仅要保护乘员，而且还必须不危害道路上的其他人。马斯克承认，自动驾驶仪“需要更好”，并说特斯拉正在“每天改进它”。但是他说，应该“平衡，挽救生命，减少伤害”的技术应该发布。

最近在亚利桑那州，一个软件错误使Uber自动驾驶沃尔沃汽车决定不停步，让一名妇女骑自行车过马路。埃莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）不赞成Uber的测试，而且我敢肯定，她的家人对自动驾驶汽车可以“平衡”地杀死更少的行人的想法并不满意。

马斯克可能是正确的，因为自动驾驶仪可以帮助减少每年在美国道路上发生的致命伤亡人数，而且有充分的证据表明，当发生撞车事故时，特斯拉的汽车通常能很好地保护乘员。

但是，如果有人最后看到的是特斯拉在后视镜中快速升起，则统计数据变得毫无意义。