加拿大的汽车债务继续上升，但最令人惊讶的是，年轻的买主（被认为对汽车拥有量不感兴趣的一群人）承担了很多信贷。

信用报告机构TransUnion在其2017年季度《加拿大行业洞察报告》中分析了消费者债务时得出了结论。

根据该报告，2017年第四季度加拿大消费者的平均汽车余额为20,160加元，同比增长1.47％，其中X世代，千禧一代和Z世代购房者的非抵押贷款增加债务同比增长高达23％。相比之下，婴儿潮一代的债务仅增加了不到百分之一。

该报告支持信用评级公司穆迪（Moodys）的警告，即长期汽车贷款和汽车债务正在拖累加拿大银行的信用质量。

这些数字还与年轻消费者更喜欢Uber和Lyft乘车服务以及每小时租金的假设相矛盾。确实，生活在主要城市中心的人们会偏向于这种交通方式，但是尽管停车，保险和日常维护相关的费用，但许多人仍然渴望拥有所有权。

对于汽车制造商，经销商和贷方来说，这似乎是个好消息。千禧一代在汽车市场的占有比以往任何时候都要大，加拿大TransUnion加拿大研究与分析主管马特·法比安（Matt Fabian）预计，Z世代最终将占人口的30％。

考虑到年轻的买家倾向于尽可能多地完成在线购物流程，Fabian说，对于经销商和贷方而言，调整其业务模式以适应这种情况至关重要。

“当我们与汽车领域的客户交谈时，他们开始看到更多关于数字空间以及如何为此重建业务的想法。”

迎头赶上

Fabian表示，加拿大汽车市场的持续增长（2017年创下200万辆的创纪录销售水平），使其与美国的市场前景有所不同。他说，在美国市场降温的背景下，加拿大长期以来一直持续增长是不寻常的。

他说：“很长一段时间以来，我们在美国看到了类似的增长速度，但增速有所放缓。”“我们通常（在下降的时间方面）落后于美国（但落后于美国），但幅度不大。”

他说，加拿大债务不断增长的主要原因是强劲的经济和低利率。

自经济衰退以来（近十年前，现在），加拿大家庭债务已达到历史新高。尽管法比安表示，除Gen之外的所有年龄组的犯罪率，包括汽车。与2016年相比，Z在2017年有所下降。

他说，预计加拿大经济今年将保持强劲增长，但他补充说，贷方和汽车经销商应提防可能削弱增长的不利因素。

眼中的利率

例如，加拿大银行预计将在2018年继续提高利率。除了使贷款成本更高之外，更高的利率还可能以另一种方式对汽车行业产生溢出效应。

Fabian说：“当利率上升并且您拥有浮动利率抵押贷款时，您的可支配收入所涵盖的范围就会减少一些，”这意味着消费者可能会推迟购买新车，或者只是花更少的钱。

他说，美国贸易政策以及《北美自由贸易协定》重新谈判的不确定性可能会对汽车贷款产生影响。例如，如果美国对加拿大软木或钢铁征收关税，那么严重依赖这些部门的地区可能在经济上受到打击，从而使消费者购买新车的可能性降低。

费边说：“我们可能会开始看到人们承受某种经济压力的地区。”