底特律-菲亚特·克莱斯勒汽车公司明确表示希望拥有一个被绑架的金融部门之后，大通汽车公司可以举手吗？

大通公司高管贾格迪普·戴亚尔（Jagdeep Dayal）在与《汽车新闻》的一次会议上表示，大通汽车公司已经是被俘虏的公司，其经营状况优于或优于汽车制造商的内部财务部门。在访问底特律时，在纽约工作的Dayal在离FCA郊区底特律美国总部仅5英里的一家酒店住了。

大通汽车公司通过与斯巴鲁，马自达，捷豹路虎和玛莎拉蒂的私人品牌合作，像俘虏一样运作。大通（Chase）专属金融汽车贷款部门负责人戴亚尔（Dayal）对《汽车新闻》说：“我们称其为自有品牌，但实际上，如果您考虑一下，这是一个专属企业。”

大通在2001年与斯巴鲁首次建立联系。马自达紧随其后的是2008年，捷豹路虎的2009年和玛莎拉蒂的2016年。大通的一位女发言人说，每份合同要运行多年，有些品牌进入了第三个合同周期。通过合作，蔡斯建立了四个俘虏组织。“这确实是一种俘虏的心态。这是一种俘虏文化。每个人都以自己的方式独特而独特。”

该汽车制造商表示，作为FCA五年计划的一部分，该公司计划在无人驾驶汽车近十年后，从头开始收购或完全建造一只俘虏。桑坦德消费者美国（Santander Consumer USA）已事实上成为FCA的俘虏已有五年之久，根据2013年的协议，它还有五年的时间。

但是桑坦德银行还没有达到FCA的市场份额目标。根据美国证券交易委员会的一份文件，它在第一季度为FCA提供了28％的贷款和租赁贷款，远低于其在4月底之前设定的目标的65％。

桑坦德银行和FCA正在就潜在收购克莱斯勒资本的事宜进行谈判，这是桑坦德银行和FCA的自有品牌贷款部门。

但是大通汽车公司也可能参与其中。当被问及Chase是否正在与FCA讨论俘虏设置时，Dayal说：“在我的业务中，我们一直在与所有[汽车制造商]交流。那只是我们所做工作的一部分。

FCA拒绝置评。

Dayal说，随着时间的流逝，Chase建立了一个真正的俘虏组织，“在某种程度上，我相信我们比任何内部[汽车制造商]俘虏都成功。”

代亚尔说，典型的俘虏来自其品牌贷款和租赁的45％至60％。大通的自有品牌渗透率属于每个品牌。Dayal所谓的“同类最佳”俘虏来自其品牌约65％的贷款和租赁。Dayal说，对于某些品牌来说，Chase的品种最好。

“这是一个演变。多年来，我们已学会在所有工作中成为顶尖的俘虏。”“我认为，这就是我们追逐的力量。hellip我们已经开发了如何表现和经营俘虏。”